Cabría esperar que en un grupo de automóviles las dificultades y los obstáculos se superen juntos. Pero este no es siempre el caso. Esto parece estar sucediendo en el grupo Volkswagen, involucrando a dos de sus marcas, Porsche y Audi.
Amigos, amigos ... negocios aparte
El grupo alemán no es inmune a las tensiones internas; ayer mismo mencionamos posibles medidas para reducir la competencia interna de Skoda por la marca Volkswagen. Ahora Dieselgate es el tema de conversación. Han pasado dos años desde que se hizo público el escándalo de la manipulación de las emisiones de algunos motores diésel, pero las consecuencias siguen aumentando, al igual que los costes.
Además del 2.0 TDI (EA189) que estaba en el centro del escándalo, el 3.0 TDI V6 también reveló software manipulativo. Este motor, originario de Audi, equipaba no solo a los modelos de la marca, sino a otros de Volkswagen y Porsche. En total, alrededor de 80.000 coches de las tres marcas se vieron afectados en Estados Unidos y, más recientemente, el gobierno alemán incluso prohibió la venta del Porsche Cayenne equipado con este motor.
Es natural que la marca Stuttgart no se tome el asunto a la ligera. No solo ha sido “arrastrada” al escándalo, los costos están resultando altos. Según el periódico alemán Bild, Porsche exige una compensación a Audi, que desarrolló el motor, por 200 millones de euros por costos relacionados con operaciones de cobranza, atención al cliente y asesoría legal.
Por el momento, ninguna de las marcas se ha presentado con declaraciones oficiales al respecto. Lo que sí se sabe es que Porsche no ha adelantado ningún proceso legal para hacer efectivo el pago, solo una solicitud oficial. Por lo tanto, tampoco está claro cuáles serán las acciones futuras de Porsche si Audi se niega a seguir adelante con el pago.