El nuevo BMW Serie 7 (G70 / G71) tiene una fecha de llegada estimada para fines de 2022, pero los lentes de los fotógrafos ya han "cazado" varios prototipos de prueba en la carretera este año.
La nueva generación del modelo promete mantener la polémica en torno a su apariencia, como sucedió con el restyling de la generación actual (G11 / G12), pero también promete ser una proeza tecnológica, como cabría esperar del buque insignia de BMW.
Algo que podremos confirmar a principios de septiembre, durante el Salón del Automóvil de Múnich, donde BMW dará a conocer un coche de exhibición que nos dará un anticipo de lo que podemos esperar del futuro modelo de producción.
Se hablará del diseño exterior
En estas nuevas fotos espía, exclusivamente nacionales, captadas cerca del circuito alemán de Nürburgring, Alemania, podemos ver el exterior y, por primera vez, el interior del nuevo Serie 7
Exteriormente, la controversia en torno al estilo de sus modelos que ha dominado las discusiones sobre ellos parece continuar.
Tenga en cuenta la ubicación de los faros delanteros, más bajos que la norma, lo que confirma que la próxima Serie 7 adoptará una solución de óptica dividida (luces de circulación diurna en la parte superior y luces principales en la parte inferior). No será el único BMW en adoptar esta solución: el X8 sin precedentes y el rediseño del X7 adoptarán una solución idéntica. Los faros flanquean el típico doble riñón que, como en la actual Serie 7, será de generosas dimensiones.
De perfil, destaca un “morro” que parece evocar modelos de BMW de otras épocas: el famoso morro de tiburón, o morro de tiburón, donde el punto más avanzado del frente está en su parte superior. También hay nuevas manillas en las puertas y el clásico “Hofmeister torcedura” se nota perfectamente en la moldura de la luneta trasera, a diferencia de lo que vemos en otros modelos más recientes de la marca, donde se “diluyó” o simplemente desapareció.
La parte trasera de este prototipo de prueba es la más difícil de descifrar bajo el camuflaje, ya que aún no tiene la óptica final (son unidades de prueba temporales).
Interior con influencia iX
Por primera vez pudimos obtener imágenes del interior de la berlina de lujo alemana. Las dos pantallas, el tablero de instrumentos y el sistema de información y entretenimiento, se destacan horizontalmente, una al lado de la otra, en una curva suave. Una solución que se vio por primera vez en el SUV eléctrico iX y que se espera que sea adoptada progresivamente por todos los BMW, incluida la nueva Serie 7.
También tenemos un vistazo de la consola central que revela un generoso control giratorio (iDrive) rodeado de varias teclas de acceso rápido para varias funciones. Además, el volante tiene un nuevo diseño y parece mezclar superficies táctiles con solo dos botones físicos. Aunque el interior está prácticamente cubierto, todavía es posible ver un sustancial “sillón” del conductor, tapizado en cuero.
¿Qué motores tendrá?
El futuro BMW Serie 7 G70 / G71 apostará mucho más por la electrificación que la generación actual. Sin embargo, seguirá estando equipado con motores de combustión interna (gasolina y diésel), pero la atención se centrará en las versiones híbridas enchufables (ya existentes en la generación actual) y en las inéditas versiones 100% eléctricas.
El BMW Serie 7 eléctrico adoptará la designación i7, y la marca de Munich tomará un camino diferente al de sus archirrivales Stuttgart. Mercedes-Benz ha separado claramente sus dos topes de gama, con la Clase S y el EQS eléctrico teniendo bases distintas, lo que también lleva a un diseño distinto entre los dos modelos.
BMW, por otro lado, adoptará una solución idéntica a la que ya hemos visto entre el Serie 4 Gran Coupé y el i4, que son esencialmente el mismo vehículo, siendo el tren motriz el gran diferenciador. Dicho esto, según los rumores, se espera que el i7 asuma el papel de gama alta de la futura Serie 7, con la versión más potente y de mayor rendimiento reservada para él.
Se especula que el futuro i7 M60, 100% eléctrico, podría incluso ocupar el lugar del M760i, hoy equipado con un noble V12. Se habla de una potencia de 650 CV y una batería de 120 kWh que debería garantizar una autonomía de 700 km. No será el único i7 disponible, con dos versiones más planeadas, una con tracción trasera (i7 eDrive40) y la otra con tracción total (i7 eDrive50).