Con el aumento de los números de producción, así como el número de unidades entregadas, el Tesla Model 3 logró una importante hazaña el pasado mes de julio en el mercado norteamericano, habiendo entrado en el Top 20 de modelos más vendidos. Si eliminamos las camionetas y los SUV de la ecuación, el Model 3 se encuentra entre los 10 autos más vendidos.
Inside EVs estima que se entregaron alrededor de 14,250 unidades en julio, mientras que las cifras estimadas de Tesla (la marca solo proporciona ciertas cifras por trimestre) sitúan una cifra entre 13,800 y 14,000 unidades.
Independientemente del valor considerado, el Tesla Model 3 en los EE. UU. Vendió más que las ventas totales combinadas del BMW Serie 3, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 y otras berlinas del segmento. Impresionante…
La propia Tesla afirma que el Model 3, con estos números, logró un 52% de participación del segmento , que es, en todos los niveles, abrumador. Además, considerando que se trata de un modelo 100% eléctrico, y la versión de acceso, el muy publicitado Model 3 por 35.000 dólares, ni siquiera ha empezado a salir a la venta todavía.
¿Qué autos cambian los clientes por un Tesla Model 3?
A medida que crecen los números, Tesla ha publicado nuevos datos sobre sus nuevos clientes, en particular sobre los autos más comunes que se renunciaron al cambio del Model 3, y algunos modelos de la lista son sorprendentes. La lista presentada no respeta ningún pedido específico, y Tesla no incluyó a los clientes que cambiaron otro Tesla por el Model 3:
- BMW Serie 3
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Leaf
- Toyota Prius
Si el Toyota Prius (híbrido) y el Nissan Leaf (eléctricos) no son una sorpresa allí - modelos con credenciales "verdes", donde encaja el Model 3, que aparece como el "siguiente paso", ya sea en capacidad o también como automóvil (posicionamiento) - como para los dos modelos Honda y el BMW La Serie 3 da que pensar.
En el caso de Hondas (Civic y Accord son dos de sus modelos más vendidos en los EE. UU.), Revela que el atractivo del Tesla Model 3 trasciende la categorización o el segmento. EL cívico hay un segmento debajo del Model 3 y, como ya mencionamos, el Model 3 de $ 35,000 aún no está disponible. Es quizás la evidencia más contundente de que el sueño de Elon Musk de democratizar el automóvil eléctrico parece estar perfectamente al alcance cuando las personas cambian el asequible Civic por un Model 3 con un precio de transacción promedio de $ 50,000.
En caso de BMW Serie 3 , también es bastante revelador, ya que el cliente típico de las berlinas premium de EE. UU. era uno de los objetivos previstos de Musk. El Model S ya había logrado "robar" clientes al cliente tradicional del trío alemán, y el Model 3 parece lograr lo mismo en los segmentos siguientes. Si ya "roba" clientes en el segmento por debajo de la Serie 3, todos los temores por parte de la competencia alemana parecen confirmarse.
Según un ejecutivo de Audi, en declaraciones a Green Car Reports, la tarea de entrar en vigor en los coches eléctricos también se debe a que Tesla les ha quitado la reputación de innovadores, reputación que podría ser decisiva a la hora de elegir el próximo. coche premium.
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Es solo el resultado de un mes, y en los próximos meses veremos resultados similares a medida que Tesla aumente la producción y complete los cientos de miles de pedidos que aún tiene atrasos. ¿Será sostenible a largo plazo?