Herbert Diess , el nuevo director ejecutivo del Grupo Volkswagen, en una reciente entrevista con Autocar, aportó cierta claridad sobre el futuro cercano del gigante alemán. No solo reveló las principales características de su estrategia, sino que también se refirió al necesario cambio en la cultura corporativa, especialmente en lo que respecta a la toma de decisiones, donde comparó al grupo con un superpetrolero.
Herbert Diess, director ejecutivo del Grupo Volkswagen(El Grupo debe cambiar) de un superpetrolero lento y pesado a un grupo de potentes lanchas rápidas.
Todavía diesel
Pero antes de hablar del futuro, es imposible no hablar del pasado reciente, marcado por Dieselgate. "Debemos y haremos todo lo posible para asegurar que nada como esto vuelva a suceder en esta empresa", dijo Diess, justificando los cambios culturales corporativos en curso, en la búsqueda de una empresa más sana, más honesta y más verdadera.
Según el nuevo hombre fuerte, las llamadas de reparación de los vehículos afectados deberían completarse este año: Hasta ahora, el 69% de las reparaciones planificadas se han completado en todo el mundo y el 76% en Europa.
Los cambios realizados en los vehículos afectados permiten una reducción del 30% en las emisiones de NOx, según Diess. Este último también menciona que, en Alemania, ya se han canjeado 200 mil vehículos bajo programas de intercambio de vehículos.
Diess reconoció el papel de Volkswagen en el declive comercial de Diesel: "en parte se debe a nosotros que Diesel ha caído en descrédito por error". En cuanto a los anuncios realizados por Alemania, Reino Unido y Noruega, sobre la prohibición de la circulación o incluso la venta de coches diésel, el directivo considera que es “la peor solución posible”.
Y a pesar de la fuerte apuesta por la electrificación, el motor de combustión no se olvidó: “seguimos invirtiendo en gasolina, diésel y GNC. Los motores del futuro emitirán un 6% menos de CO2 y hasta un 70% menos de contaminantes (incluido el NOx) en comparación con los actuales ”.
Grupo con nueva estructura
Pero aparte de las repercusiones de Dieselgate, ahora es interesante mirar hacia adelante. Uno de los primeros pasos de Herbert Diess fue reorganizar el grupo en siete unidades, para asegurar una toma de decisiones más rápida y eficiente.Estos se convierten en:
- Volumen - Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Vehículos Comerciales, Moia
- Prima - Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium - Porsche, Bentley, Bugatti
- pesado - HOMBRE, Scania
- Adquisiciones y componentes
- Servicios financieros Volkswagen
- China
Desafíos
Una reorganización necesaria para afrontar un contexto con cambios acelerados: desde la aparición de nuevos rivales en los mercados, donde el grupo ya está bien asentado, hasta cuestiones geopolíticas que tienden al proteccionismo -en alusión al Brexit y al presidente estadounidense Donald Trump-, incluso cuestiones de carácter técnico.
Una clara referencia a las nuevas pruebas WLTP que entrarán en vigor el 1 de septiembre. Diess dice que se han estado preparando a tiempo para las nuevas pruebas, pero aún así, considerando la gran cantidad de modelos y variantes que requieren intervenciones técnicas y pruebas posteriores, esta advertencia puede conducir a "cuellos de botella" temporales - ya hemos informado previamente de la suspensión. Producción temporal de algunos modelos como el Audi SQ5.
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futuro eléctrico
De cara al futuro, Herbert Diess no tiene dudas: lo eléctrico es "el motor del futuro" . Según el alemán, la estrategia del Grupo Volkswagen es la “iniciativa de electrificación más amplia de la industria”.
La venta de tres millones de autos eléctricos al año está prometida en 2025, cuando 18 modelos 100% eléctricos estarán disponibles en el portafolio de la marca. El primero en llegar será el Audi e-tron , cuya producción se iniciará en agosto de este año. El Porsche Mission E y el Volkswagen I.D. se conocerá en 2019.
Herbert Diess, director ejecutivo del Grupo VolkswagenEspero que 2018 sea otro buen año para el Grupo Volkswagen. Avanzaremos para ser una mejor empresa en todos los aspectos. Mi objetivo es transformar la empresa.
Diess todavía espera un aumento moderado en las ventas (el grupo vendió 10,7 millones de coches en 2017) y en la facturación del grupo, además de un margen de beneficio de entre el 6,5 y el 7,5%. Esto se verá impulsado por la llegada de modelos para segmentos superiores y SUV, como el Audi Q8, Volkswagen Touareg y Audi A6.