0-400-0 km / h. Nada es más rápido que el Bugatti Chiron - Fue el título que avanzamos para establecer el récord logrado por Bugatti Chiron. ¡Qué equivocados estábamos! A Christian von Koenigsegg demostró que sí, hay máquinas que son más rápidas que el Chiron.
Y no hubo necesidad de esperar mucho. Koenigsegg ya había sugerido que el récord anterior estaba en riesgo, y ahora han revelado la película donde podemos ver a un Agera RS simplemente sacrificando el tiempo alcanzado por el Chiron en la medición estratosférica de 0-400-0 km / h. Y es sorprendente por la diferencia de tiempo lograda: unos largos 5,5 segundos. Solo tomó 36,44 segundos y cubrió 2441 metros.
El Bugatti Chiron, recordemos, tardó 41,96 segundos y unos 3112 metros. Y esto en un coche con solo dos ruedas motrices, la mitad de cilindros y 140 CV menos.
De hecho, como se ve en la película, el Agera RS alcanza los 403 km / h antes de que se apliquen los frenos. Si agregamos esos 3 km / h adicionales, el tiempo aumenta a 37,28 segundos, habiendo recorrido 2535 metros, simplemente brutal e incluso menos que los números del Chiron. La aceleración a 400 km / h se realizó en 26,88 segundos (Chiron: 32,6 segundos) y para volver a cero se necesitaron 483 metros y 9,56 segundos (Chiron: 491 metros).
¿Podría ser incluso más rápido?
El escenario de esta hazaña fue la base aérea de Vandel, Dinamarca, y al volante estaba Niklas Lilja, piloto de la marca sueca. Si la hazaña conseguida ya es una hazaña en sí misma, nos damos cuenta de que aún puede haber margen para mejorarla, debido a las condiciones de la pista.El piso de cemento no ofrecía un gran agarre y la telemetría registró el deslizamiento de las ruedas traseras en las tres primeras velocidades. Es la propia Koenigsegg admitir que la nota obtenida podría mejorarse aún más.
En cuanto a la máquina en sí, no podría ser más exclusiva. Solo se producirán 25 unidades del Agera RS y esta unidad en particular vino con una opción que justifica los números alcanzados. En lugar de los 1160 hp estándar, esta unidad tenía el "kit de potencia" opcional de 1 MW (megavatio), el equivalente a 1360 hp, más 200 hp.
Este Agera también viene con una jaula antivuelco extraíble (opcional) y el único cambio realizado fue en el ángulo del alerón trasero. Esto se ha reducido para disminuir la resistencia aerodinámica a alta velocidad. Pero después del éxito de este desafío, la nueva configuración será estándar en todos los Agera RS.
¿Y la Regera?
El logro de Koenigsegg de este récord provino del propietario de un Agera RS, que estaba ansioso por conocer el potencial de rendimiento en relación con otros autos. La unidad utilizada en esta prueba se entregará a un cliente en los EE. UU.
Y justifica por qué la marca sueca no ha recurrido a la Regera, la máquina que el propio Koenigsegg ya tenía previsto utilizar para esta prueba en el futuro. El Regera es aún más poderoso, igualando los 1500 hp del Chiron, pero aún es más liviano. Y tiene la peculiaridad de no tener caja de cambios.
A pesar de ser un híbrido, al combinar el turbo V8 del Agera con tres motores eléctricos, el Regera, como la mayoría de los autos 100% eléctricos, no requiere una caja de cambios, sino que usa una relación fija. En otras palabras, no se pierde una centésima de segundo en la marcha de velocidades.
Según los datos dados a conocer por la marca, es capaz de acelerar hasta 400 km / h en menos de 20 segundos, lo que significa que se pueden quitar al menos seis segundos del tiempo del Agera y dejar al Chiron muy, muy atrás. Ya veo el título definitivo: “0-400-0 km / h. Nada es más rápido que un Regera ".