Solo habrá 40 unidades, cada una con un precio mínimo de cinco millones de euros. Un requisito que, aun así, no fue suficiente para disuadir a los potenciales interesados, quienes rápidamente agotaron toda la producción del Bugatti Divo que el fabricante de Molsheim tiene la intención de producir.
Sin embargo, si se está preguntando qué hace que este Divo valga los millones que Bugatti pide, la respuesta es fácil: ¡mejor rendimiento, más eficiencia, incluso más exclusividad!
Empezando por el rendimiento, las diferencias resultan, desde el principio, de la apariencia exterior y de las alteraciones realizadas por los diseñadores de Bugatti en la arquitectura hiperdeportiva. Cuyo frontal, manteniendo la emblemática parrilla delantera, opta por ópticas muy diferentes, nuevas tomas de aire para asegurar un mejor flujo de aire y refrigeración, así como un nuevo y enorme spoiler delantero, parte de un paquete aerodinámico mucho más completo.
Ya en el techo, una nueva toma de aire, una vez más, para una mejor refrigeración del enorme W16, mientras que, en la parte trasera, un nuevo alerón activo, un 23% más grande que el Chiron, que también puede actuar como freno.
90 kg más de carga aerodinámica
El nuevo Divo también es capaz de soportar fuerzas laterales de hasta 1,6 G, más que el Chiron, que, junto con las otras soluciones aerodinámicas, que incluye un nuevo difusor trasero, hace que el valor de la carga aerodinámica aumente en 90 kg en comparación con el Chiron, básicamente , mientras que el Chiron tiene que ver con la velocidad máxima, ¡el Divo se trata más de curvas! ...
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Además, el Divo también es más ligero que el modelo en el que se basa, gracias no solo a la eliminación de parte del material aislante, sino también a un mayor uso de fibra de carbono, en la cubierta del intercooler y en las ruedas.
También se eliminaron los compartimentos de almacenamiento, mientras que el sistema de sonido original fue reemplazado por una versión más simplificada. Contribuyendo así a una reducción de peso que no supera los 35 kg.
8s más rápidos que Chiron
Según la marca, estos y otros argumentos permiten al Bugatti Divo dar una vuelta al circuito de Nardò en unos ocho segundos menos que el Chiron. Esto, a pesar del W16 de 8.0 litros que comparten ambos coches, no ha sufrido ningún cambio, manteniendo intactos los 1500 CV de potencia.
Aunque, y en el caso del Divo, incluso garantiza una velocidad punta sustancialmente menor que la del Chiron: mientras anuncia 420 km / h de velocidad, el nuevo modelo se mantiene en 380 km / h - una pequeña cosa…
Como curiosidad, solo mencionar que el Bugatti Divo toma su nombre del piloto francés Albert Divo, quien ya ha desaparecido. Y que, al volante de un coche de la marca Molsheim, ganó, en 1928 y 1929, la famosa carrera Targa Florio, celebrada en las carreteras de montaña de la región italiana de Sicilia.