Fue a través de las carreteras sinuosas y los carriles rápidos que unen Monsanto (Lisboa) con la Serra de Sintra que probamos el nuevo por primera vez. BMW 420d Coupé (Generación G22).
Fue solo una hora de conducción (debo decir ... intensa), pero fue suficiente para obtener las primeras impresiones del último coupé de la marca bávara.
Y como estamos hablando de un coupé con pretensiones de animar a los que van al volante, comencemos por el componente dinámico. Y no, no es como una Serie 3 ...
El BMW 420d Coupé no es un Serie 3
Basado en la plataforma BMW CLAR, la misma que se encuentra en el BMW Serie 3, el BMW 420d Coupé se comporta de manera diferente a su “hermano”. No es tan cómodo, pero es más dinámico.
Comparado con el Serie 3, mirando la ficha técnica sabemos que el BMW Serie 4 Coupé es:
- 57 mm más bajo;
- 23 mm más ancho en el eje trasero;
- Las barras estabilizadoras son más gruesas;
- Se han reforzado los elementos de suspensión;
- El ajuste de la suspensión promueve una mayor comba negativa.
Diferencias que se sienten en la carretera y hacen del BMW 420d Coupé un automóvil más satisfactorio de conducir. El elogio de la dinámica que es común en el BMW Serie 3 adquiere otra dimensión en este Serie 4.
No estamos a un «mundo de distancia», pero se nota que en este BMW Serie 4 la preocupación por el componente dinámico tiene otro peso. Hablando de peso, la sensación de la dirección de esta generación ha mejorado enormemente y la respuesta a nuestros comandos es más rápida.
En otras palabras, no es una M, pero se acerca cada vez más sin comprometer la comodidad diaria.
¿Puede la versión 420d Coupé entretener?
En cuanto al motor, en este primer contacto probamos el BMW 420d Coupé, pero ya tenemos una cita con la versión 440i. Impulsado por un motor 2.0 Turbo Diésel junto con un sistema híbrido suave de 48 V, este BMW 420d Coupé entrega 190 CV de potencia y 400 Nm de par máximo.
No es suficiente plantear preguntas complicadas al eje trasero en una conducción más comprometida, pero aún así se las arregla para entretener cuando ese es el objetivo. Y cuando el objetivo es gastar lo menos posible, lo que ocurre la mayor parte del tiempo, cuente con un consumo moderado. BMW anuncia 4,5 l / 100 km en ciclo mixto (WLTP), una cifra que no debería alejarse demasiado de la realidad.
A bordo del BMW 420d Coupé
El interior del nuevo BMW Serie 4 Coupé ha experimentado una evolución positiva. Los materiales y la calidad de construcción son típicamente BMW.
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En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción, el nuevo BMW Serie 4 Coupé dispone de aviso de salida de carril con función activa y limitador de velocidad, sistema de asistencia de marcha atrás con posibilidad de memorizar los últimos 50 m recorridos y alerta de colisión frontal con frenada de emergencia.
Otra característica es el sistema de visualización Head-Up que alberga un área 70% más grande frente al conductor, en comparación con su predecesor. También hay una vista en 3D de los alrededores en el panel de instrumentos, como una opción con BMW Live Cockpit Professional, con gráficos del vehículo y la carretera que lo rodea.
Recuerda que esta nueva generación G22 se lanzó a finales de octubre y cuenta con cinco motores diferentes. Pero sin duda que la versión con mayor demanda en nuestro país será esta: el BMW 420d Coupé. Pronto estaremos nuevamente al volante para una prueba más profunda.
