Una especie de vínculo entre el X3 "normal" y el nuevo iX3, el BMW X3 xDrive30e es uno de los (muchos) modelos híbridos enchufables de la marca bávara y trata de reunir lo mejor de ambos mundos.
Por un lado, tenemos un motor eléctrico y entre 43 km y 51 km de autonomía puramente eléctrica (ciclo WLTP) para utilizar, una ventaja, especialmente cuando se conduce en zonas urbanas.
Por otro lado, contamos con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea, con 2.0 ly 184 CV, que nos permite afrontar viajes más largos sin tener que preocuparnos por dónde será la próxima estación de carga.
Sobre el papel, esto puede parecer la combinación perfecta, pero ¿el X3 xDrive30e realmente cumple lo que promete? ¿Y cuándo se agota la batería? ¿Ve sus argumentos drásticamente reducidos o todavía es una propuesta a considerar?
Bueno, por supuesto que solo hay una forma de encontrar las respuestas a estas preguntas y por eso ponemos a prueba el nuevo BMW X3 xDrive30e.
¿Es híbrido enchufable? Apenas me di cuenta
Partiendo de la estética de este X3 xDrive30e, lo cierto es que solo los más atentos deben darse cuenta de que esta versión ha sumado electrones a su dieta.
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A excepción de un discreto logo y el puerto de carga, la variante híbrida enchufable del X3 es prácticamente igual a las demás, por su sobriedad y el hecho de que también cuenta con el famoso “doble riñón” con unas dimensiones que podemos considerar. "Normal".
Personalmente aprecio el estilo un tanto clásico del modelo de BMW, con este logrando mantenerse sobrio, pero al mismo tiempo imponente (había varias cabezas que vi girando a su paso) sin parecer anticuado o demasiado visto.
La puerta de carga y un pequeño logo, son las principales diferencias estéticas respecto al otro X3.
¿En el interior? Calidad "respirar"
Al igual que en el exterior, el interior del BMW X3 xDrive30e es prácticamente idéntico al de las versiones puramente de combustión. De esta forma tenemos una cabina con un aspecto sobrio y donde la calidad es la consigna.
Éste utiliza materiales blandos y agradables al tacto, con un montaje que resultó robusto. Incluso cuando se conduce por un camino de tierra en modo eléctrico silencioso, el X3 xDrive30e está a la altura de la fama de la marca en este capítulo.
En el capítulo de ergonomía, tenga en cuenta que el X3 xDrive30e se ha mantenido fiel a los controles físicos, todavía hay muchos botones que vemos en el interior, y esto se traduce en un período más corto de acostumbrarse a su uso. Además del sistema de control de clima y la radio, el sistema de infoentretenimiento también tiene un comando físico (el famoso iDrive), un activo al navegar por sus múltiples menús y submenús.
Completo y con buenos gráficos, el sistema de infoentretenimiento carece del exceso de submenús a los que es necesario acostumbrarse.
Sin embargo, hay un capítulo en el que esta versión híbrida enchufable pierde frente a sus homólogos de gasolina o diésel y es, precisamente, en el espacio. Si bien todo siguió igual en cuanto a espacio habitable, con espacio para que cuatro adultos viajaran cómodamente, no sucedió lo mismo en el maletero.
Porque al acomodar la capacidad de la batería de 12 kWh debajo de los asientos traseros, el tanque de combustible tuvo que reposicionarse sobre el eje trasero. ¿El resultado? Los antes 550 litros de capacidad de equipaje se redujeron a 450 litros, y en este espacio aún es necesario albergar el pesado (y grande) cargador.
La instalación de las baterías debajo de los asientos traseros "robó" espacio para el equipaje.
Económico con batería ...
Como era de esperar, mientras se carga la batería que alimenta el motor eléctrico de 109 CV integrado en la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades, el X3 xDrive30e consigue un consumo notable, con una autonomía real en modo 100% en torno a los 40 km en conducción normal.
Este gráfico "informa" cuando el X3 xDrive30e "sale a navegar". Curiosamente, este no fue el caso en esta ocasión.
Utilizando, sobre todo, el modo híbrido, el consumo osciló entre 4 y 4,5 l / 100 km, siendo impresionante la buena gestión de la carga de la batería realizada por el sistema híbrido enchufable.
Aún así, lo que más impresiona mientras tenemos batería es el rendimiento. Hay 292 CV de potencia máxima combinada y 420 Nm de par máximo combinado , por lo que este BMW X3 xDrive30e se mueve con agradable facilidad.
... y sin ella
Si el consumo mientras la batería está cargada cumple con las expectativas, las que logramos cuando la batería no tiene carga -de hecho, la batería nunca se descarga del todo, ni siquiera para preservar su buen estado de salud-, es una sorpresa positiva.
En un recorrido que estaba dividido en aproximadamente un 80% carretera / autopista y un 20% ciudad, el X3 xDrive30e realizaba consumos marcados entre 6 y 7,5 l / 100 km, aprovechando todos los descensos o desaceleraciones para recargar la batería, principalmente en “Normal” y modos de conducción “Eco Pro”.
Dinámicamente es un BMW, por supuesto
Si hay un capítulo en el que poco importa si el BMW X3 xDrive30e tiene carga de batería o no es en el capítulo dinámico, con el modelo alemán a la altura de los pergaminos dinámicos que son la marca de BMW. Eso es incluso considerando el peso de dos toneladas de este híbrido enchufable.
Tenemos una dirección directa con buen peso (aunque en modo “Sport” se puede considerar un poco pesado) y un chasis que permite una conducción interactiva. Todo esto contribuye a que el BMW X3 xDrive30e sea aún más divertido de conducir.
Cuando ralentizamos el paso, el SUV alemán responde con altos niveles de refinamiento y silencio a bordo, incluso cuando se conduce por la autopista, un lugar donde uno se siente como “pez en el agua”.
¿Es el coche adecuado para mí?
El mejor cumplido que podemos hacerle al BMW X3 xDrive30e es que es, más que un híbrido enchufable, un típico BMW, sumando a todas las cualidades reconocidas en los modelos de la marca alemana las ventajas de este tipo de mecánicas.
Bien construido y cómodo, en esta versión el X3 xDrive30e conquista habilidades urbanas que antes le eran desconocidas (cortesía del motor eléctrico). Cuando salimos de ciudad disponemos de un buen sistema híbrido enchufable que nos permite conseguir un buen consumo mientras nos divertimos conduciendo uno de los SUV más dinámicos del segmento.
También en la tradición de BMW viene el hecho de que algunos equipos quedan relegados a la lista de opciones que no deberían estar, como el asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero adaptativo o el lector de señales de tráfico, por más en un modelo que ve su precio. empezar por encima de 63 mil euros.
En conclusión, para quienes buscan un SUV premium, con calidad, q.b. espacioso. y que te permite circular en un entorno urbano sin desperdiciar “ríos” de combustible y de una manera más responsable con el medioambiente, el BMW X3 xDrive30e es una de las principales opciones a considerar.