En un momento en el que prácticamente todos los fabricantes están comenzando a adoptar la movilidad eléctrica, proponiendo nuevos vehículos de cero emisiones, el Ferrari se niega, de momento, a emprender este camino, antes de que concluya el plan estratégico, cuyo final solo está previsto para 2022.
Después de haber manifestado, en el último Salón del Automóvil de Detroit, que un vehículo eléctrico podría pasar a formar parte de la actual ofensiva de producto, que arrancó en 2018 y que solo concluirá en cuatro años, Sergio Marchionne ha garantizado ahora, durante la reunión anual de Ferrari, la última 13 de abril, que un vehículo 100% eléctrico no es relevante para la empresa en este momento.
Esto a pesar de que el informe anual de 2017 señala el riesgo de que “los coches eléctricos se conviertan en la tecnología dominante entre los superdeportivos, superando incluso las propuestas híbridas”.
Ferraris más electrificados en camino
Aun así, el consejero delegado de Ferrari, que también es Ferrari, reconoce que el fabricante tendrá que electrificar más modelos, y, en este momento, la discusión interna se centra en la decisión sobre qué propuestas se pueden electrificar.Por supuesto, Marchionne ya ha revelado que el primer híbrido aparecerá durante el Salón de Frankfurt 2019, aunque sin concretar modelo, pero con fuertes posibilidades de ser el futuro SUV… o FUV de la marca.
Hasta ahora, el fabricante de Maranello solo ha proporcionado dos modelos electrificados, el LaFerrari Coupé y el LaFerrari Aperta.
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Fórmula E? ¡No gracias!
Sin embargo, a pesar de admitir modelos más electrificados, Marchionne no ve a Ferrari, por ejemplo, incorporándose a la Fórmula E. Ya que, comenta, "hay poca gente involucrada en la Fórmula 1 participando en la Fórmula E".