La marca de doble riñón ha confirmado recientemente el final de la línea, que es, por así decirlo, el final de la producción de dos de sus modelos, el BMW i8 es el BMW Serie 3 GT , durante 2020.
En caso de BMW i8 A finales del año pasado, se celebró la producción del ejemplar número 20 000, un hito importante para el modelo lanzado en 2014, que la marca afirma ser el deportivo híbrido enchufable más exitoso de la historia.
La producción tanto del coupé como del roadster finalizará el próximo mes de abril y, a modo de despedida, BMW presentó una edición especial con el curioso nombre de BMW i8 Ultimate Sophisto Edition.
El BMW i8 número 20000 pertenece a la serie limitada especial Ultimate Sophisto Edition
Sólo se producirán 200 unidades, y destaca sobre todo por su exclusiva pintura metalizada Sophisto Grey, con detalles E-Copper (tono cobre) como se aprecia en las llantas de 20 ″, doble llanta y faldón lateral.
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Su producción termina sin un sucesor inmediato, pero eso no significa el final para los deportivos (desde cero) electrificados en BMW. Todo apunta a la posibilidad de que en 2022 pueda haber una nueva propuesta, inspirada en el BMW Vision M SIGUIENTE , que repite la receta del i8 - un deportivo híbrido enchufable, con un motor en la posición central trasera y dos motores eléctricos - pero con mucha más potencia, alrededor de 600.
BMW Serie 3 GT
EL BMW Serie 3 GT , por otro lado, no se espera que tenga un sucesor a corto o largo plazo. La propuesta intrigante, lo que más nos acercamos a una "minivan" de la Serie 3 o una berlina alta de la Serie 3, surgió en 2013 con la generación anterior de la Serie 3 y se renovó en 2016.
Según BMW, el motivo de su fin no está relacionado con la falta de ventas -la marca dice que la demanda aún se encuentra en los niveles esperados- sino que es una de las medidas acordadas para el plan masivo de reducción de costos anunciado al final del pasado. año.
Para 2022, BMW quiere reducir sus costos en 12 mil millones de euros, no solo para enfrentar un mercado global en contracción, sino también la necesidad de aumentar las inversiones en electrificación, conectividad y conducción autónoma.