Solo los responsables del BMW M podrán responder por qué esperaron seis generaciones de M3 para finalmente dar luz verde a la producción de una furgoneta M3. Sin embargo, esto no significa que esta posibilidad no haya sido considerada en el pasado y este prototipo, plenamente funcional, de un BMW M3 Touring E46 es prueba de ello.
Tenemos que remontarnos al año 2000, el mismo año en el que conocimos a la generación E46 del M3 -la última en adjudicarse un seis cilindros en una línea atmosférica- para encontrarnos con una propuesta tan esquiva.
Las probabilidades de que hubiera un BMW M3 Touring E46 en ese momento eran favorables. La producción de la variante M3 sin precedentes estaba bajo consideración e incluso justificó el desarrollo de este prototipo por parte del equipo de ingenieros de BMW M.
técnicamente viable
El propósito del prototipo era determinar su viabilidad técnica. Como explicó en 2016 Jakob Polschak, jefe de desarrollo de prototipos en BMW M en ese momento:
"Este prototipo nos permitió demostrar que, al menos desde un punto de vista puramente técnico, era posible integrar el M3 Touring en la línea de producción normal del BMW Serie 3 Touring con muy poca dificultad".
Este punto fue de vital importancia para mantener bajo control los costos de producción. El problema residía precisamente en las puertas traseras del M3 Touring: las puertas "normales" de la Serie 3 Touring eran incompatibles con los pasos de rueda ensanchados del M3.
En otras palabras, para tener un M3 Touring, podría ser necesario desarrollar y producir portones traseros específicos, una opción con un costo prohibitivo, quizás la misma razón detrás de la inexistencia de un M3 E46 de cuatro puertas. Pero Jakob Polschak y su equipo incluso lograron resolver el problema:
“Un aspecto importante fue demostrar que las puertas traseras del modelo regular se podían reelaborar para adaptarlas a los pasos de rueda traseros sin la necesidad de nuevas y costosas herramientas (de producción). Después de pasar por la línea de producción (del modelo normal), el M3 Touring solo requeriría un trabajo manual mínimo para, por ejemplo, ensamblar piezas y detalles interiores adicionales y específicos de M ".
Problema resuelto. Entonces, ¿por qué no había un BMW M3 Touring E46?
Es una buena pregunta, pero lo cierto es que el BMW M. nunca dio una respuesta oficial. Solo podemos especular: desde las incertidumbres sobre el éxito que podría tener una furgoneta M3, hasta dejar este tipo de propuestas a la Alpina que Tenía, y tiene en catálogo, el no menos interesante B3 Touring.Suscríbete a nuestro boletín
Lo cierto es que, al igual que el M3 Coupé, la furgoneta M3 tenía lo que se necesita para ser tan fenomenal como este. Sería, como mínimo, un rival formidable para el Audi RS 4 Avant (Generación B5, V6 biturbo de 381 CV, tracción quattro) y el más raro Mercedes-Benz C 32 AMG (Generación W203, V6 Supercharged, 354 CV y… cambio automático de cinco velocidades).
Van, sí, pero primero un M3
Se podía distinguir la forma más práctica y versátil, pero debajo de la carrocería, el BMW M3 Touring E46 era idéntico al M3 Coupé en todos los sentidos.
Debajo del mismo capó de aluminio que el M3 Coupé también residía el mismo bloque de S54 de seis cilindros en línea de 3246 cc, gloriosamente atmosférico, capaz de entregar 343 hp a 7900 rpm . La transmisión se hizo solo y solo para las ruedas traseras, a través de una caja de cambios manual de seis velocidades, los ingredientes más deseados, pero asociados con un empaque más utilizable ...
Incluso parece mentira que no avanzaran con la producción de tal propuesta.
