Después de unos años de haber considerado eliminar dos carriles de tráfico en la 2a Circular para dar paso a un corredor verde y reducir el límite de velocidad en ese carril de los actuales 80 km / ha 50 km / h, el Ayuntamiento de Lisboa parece tener otros planes. por lo que es una de las carreteras más transitadas (y congestionadas) de la capital.
La idea fue revelada por Miguel Gaspar, concejal de movilidad del Ayuntamiento de Lisboa, en una entrevista con “Transportes em Revista” y confirma que, a pesar de haber abandonado los planes de creación de un corredor verde, el ejecutivo municipal sigue pensando en cambiar profundamente en la 2ª Circular.
Según Miguel Gaspar, el plan pasa por la creación de un sistema de transporte en el eje central de la II Circular, señalando que el ayuntamiento está “estudiando la posibilidad de colocar un sistema de transporte en su eje central, que podría ser un tren ligero o un BRT ( Vía de bus) ”.
¿Un proyecto municipal o regional? esa es la cuestión
Según Miguel Gaspar, el ejecutivo municipal ya sabe dónde hacer paradas y cómo llevar a la gente a ellas, diciendo: “Logramos colocar paradas junto a la estación de tren Benfica, en la zona de Colombo, en Torres de Lisboa, Campo Grande, Aeropuerto (…) Y en la Avenida Marechal Gomes da Costa, luego conectando con Gare do Oriente ”.
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Dadas las certezas que ya parece tener el Ayuntamiento de Lisboa sobre el proyecto, la pregunta que surge es si será un proyecto exclusivo del municipio de Lisboa o si incluirá otros municipios del Área Metropolitana de Lisboa (AML).
Miguel Gaspar, concejal de movilidad del Ayuntamiento de LisboaPara acceder a las zonas de embarque, las personas solo tendrán que subir o bajar un tramo de escaleras
Según Miguel Gaspar, la segunda opción es la más probable, refiriéndose el concejal: “Estamos más inclinados a esta última hipótesis, porque luego este sistema puede encajar en CRIL con el corredor BRT de la A5. Esto permitirá algo extraordinario, que es la conexión directa desde Oeiras y Cascais al aeropuerto y Gare do Oriente ”.
En cuanto a la creación de planes intermunicipales, Miguel Gaspar reforzó la idea, refiriéndose a que “dos tercios de las personas que trabajan en Lisboa no viven en la ciudad. Y por eso CML siempre ha dicho que la movilidad en Lisboa solo se resuelve cuando se resuelve el problema del Área Metropolitana ”.
los otros planes
Según Miguel Gaspar, se proyectan planes como la conexión de Alcântara, Ajuda, Restelo, São Francisco Xavier y Miraflores (vía luz / tranvía); la creación de un corredor de transporte público entre Santa Apolónia y Gare do Oriente o la extensión de la ruta del tranvía 15 a Jamor y Santa Apolónia.
El concejal también mencionó que otro de los proyectos sobre la mesa es la creación de un corredor BRT (vía bus) en la zona de Alta de Lisboa.
En el ámbito del ALD, Miguel Gaspar refirió que existen proyectos para conectar Algés con Reboleira (y las líneas Sintra y Cascais); Paço d'Arcos ao Cacém; Odivelas, Ramada, Hospital Beatriz Ângelo e Infantado y Gare do Oriente a Portela de Sacavém, y se está discutiendo si estas conexiones deberían ser por tren ligero o BRT.
Fuente: Transport in Review