Carlos Tavares, el portugués que está al frente de Stellantis, cree que la escasez de semiconductores que viene afectando a los fabricantes y restringiendo la producción de automóviles en los últimos meses se prolongará hasta 2022.
La escasez de semiconductores provocó una caída de la producción en Stellantis de aproximadamente 190.000 unidades en el primer semestre, lo que aún no impidió que la empresa resultante de la fusión entre Groupe PSA y FCA arrojara resultados positivos.
En una intervención en un evento de la Automotive Press Association, en Detroit (EE. UU.), Y citado por Automotive News, el director ejecutivo de Stellantis no se mostró optimista sobre el futuro cercano.
Carlos Tavares, director ejecutivo de StellantisLa crisis de los semiconductores, por todo lo que veo y no estoy seguro de poder verlo todo, se prolongará fácilmente hasta 2022 porque no veo suficientes señales de que la producción adicional de los proveedores asiáticos llegue a Occidente en un futuro próximo.
Esta declaración del funcionario portugués se produce poco después de una intervención similar de Daimler, que reveló que la escasez de chips afectará las ventas de automóviles en la segunda mitad de 2021 y se extenderá hasta 2022.
Algunos fabricantes han logrado sortear la escasez de chips al despojar a sus autos de la funcionalidad, mientras que otros, como Ford, con camionetas F-150, han construido vehículos sin los chips necesarios y ahora los mantienen estacionados hasta que se pueda completar el ensamblaje.
Carlos Tavares también reveló que Stellantis está tomando decisiones sobre cómo cambiar la diversidad de chips que pretende usar y agregó que "se necesitan alrededor de 18 meses para rediseñar un vehículo para usar un chip diferente" debido a la sofisticación de la tecnología involucrada.
Prioridad a modelos con márgenes superiores
Mientras exista esta situación, Tavares confirmó que Stellantis seguirá dando prioridad a los modelos con mayores márgenes de beneficio para recibir los chips existentes.
En el mismo discurso, Tavares también abordó el futuro del grupo y afirmó que Stellantis tiene capacidad para incrementar la inversión en electrificación más allá de los 30.000 millones de euros que prevé gastar en 2025.
Además de esto, Carlos Tavares también confirmó que Stellantis puede incrementar el número de fábricas de baterías más allá de las cinco gigafábricas que ya están previstas: tres en Europa y dos en Norteamérica (al menos una estará en EE. UU.).