Audi ha estado estudiando la posibilidad de utilizar sus suspensiones electromecánicas para generar electricidad, como es el caso de las barras estabilizadoras del Audi SQ7. Sin embargo, por ahora, las suspensiones electromecánicas del nuevo Audi A8 solo garantizarán comodidad para los ocupantes y una mayor precisión en los movimientos de la carrocería.
Las ventajas
Una de las grandes ventajas de este sistema es poder controlar con total precisión el comportamiento de cada suspensión de forma individual. A diferencia de lo que ocurre en los amortiguadores convencionales, magnéticos y neumáticos, las suspensiones electromecánicas no dependen de la fuerza de retorno (postcompresión del muelle).
En el nuevo Audi A8 habrá un motor eléctrico por rueda, vinculado a una caja de cambios y una barra de torsión interna en titanio capaz de ejercer hasta 1.100 Nm de fuerza sobre la suspensión. Dependiendo de la posición de las ruedas, la velocidad y el tipo de superficie, la asistencia de suspensión varía.
¿Cómo sabe la suspensión qué hacer?
El movimiento de los motores eléctricos está coordinado por una cámara capaz de leer la superficie de la carretera 18 veces por segundo. La información es procesada por una ECU, encargada de cruzar toda la información disponible (velocidad, posición del volante, modo de conducción, etc.) y en milisegundos los motores eléctricos reaccionan para eliminar o reducir el impacto de los agujeros en el chasis.Este sistema electromecánico trabaja en conjunto con la suspensión neumática (neumática), variando la respuesta de las suspensiones (más cómodas o más deportivas) y la altura de la suspensión según el modo de conducción.
Pero hay más ...
Otra novedad del nuevo Audi A8 es el eje trasero direccional, también conocido por el Q7, modelo con el que comparte plataforma. Hasta una determinada velocidad, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras para aumentar la agilidad del conjunto; a alta velocidad, las ruedas traseras funcionan en la misma dirección que las ruedas delanteras para aumentar la estabilidad.
Resultado práctico? El Audi A8 necesita menos espacio (diámetro de giro) que el Audi A4 para maniobrar.
Tecnología al servicio de la seguridad
Además de recibir información sobre el estado del pavimento (huecos, baches, etc), la ECU de suspensión A8 también recibe información sobre la posibilidad de una colisión inminente. Si los sensores del sistema Audi pre sense 360 ° detectan la posibilidad de una colisión por encima de los 25 km / h, la suspensión recibe una orden de elevar la carrocería hasta 8 cm.Así, la posibilidad de que el impacto sea absorbido por las zonas más fuertes del coche es mayor: la reducción de la carga de impacto puede llegar hasta el 50%.
¿Quién impulsa esta tecnología?
Sin el sistema eléctrico de 48V que ya conocemos del Audi SQ7 sería imposible instalar una suspensión electromecánica. Este sistema utiliza la regeneración de energía durante la frenada para alimentarse, de modo que no sobrecargue el motor y aumente el consumo.