Mercedes-Benz reveló este jueves un ambicioso plan para convertirse en 100% eléctrico a finales de la década, "donde las condiciones del mercado lo permitan".
En un proceso que prevé acelerar varios objetivos que ya habían sido anunciados previamente en la estrategia “Ambition 2039”, Mercedes-Benz confirma que comenzará a ofrecer un vehículo a batería en todos los segmentos a partir de 2022 y que a partir de 2025 en todos los modelos en la gama tendrá una versión 100% eléctrica.
Para el mismo año, Mercedes-Benz anuncia otra decisión importante: “a partir de 2025, todas las plataformas lanzadas serán solo para eléctricas”, y para ese momento se espera que aparezcan tres nuevas plataformas: MB.EA, AMG.EA y VAN. EA.
El primero (MB.EA) estará dirigido a turismos medianos y grandes. El AMG.EA, como su nombre indica, servirá como base para futuros autos deportivos eléctricos en Affalterbach. Finalmente, la plataforma VAN.EA se utilizará para vehículos comerciales ligeros.
Eléctrico para todos los gustos
Después del lanzamiento de EQA, EQB, EQS y EQV, todo en 2021, Mercedes-Benz se prepara para lanzar en 2022 el sedán EQE y el SUV correspondiente de EQE y EQS.
Cuando se completen todos estos lanzamientos, y contando con el EQC, la marca Stuttgart contará con ocho coches totalmente eléctricos en el mercado de turismos.
También deben destacarse dos variantes previstas para el EQS: una variante más deportiva, con la firma AMG, y una variante más lujosa con la firma Maybach.
Además de todo ello, propuestas híbridas enchufables con amplia autonomía eléctrica, como el nuevo Mercedes-Benz C 300 y que acabamos de probar, seguirá jugando un papel muy importante en la estrategia de la marca.
Los márgenes se mantendrán a pesar de la mayor inversión
“El cambio a los vehículos eléctricos está ganando velocidad, especialmente en el segmento de lujo, al que pertenece Mercedes-Benz. El punto de inflexión se acerca y estaremos listos a medida que los mercados cambien al 100% eléctrico a fines de esta década ”, dijo Ola Källenius, CEO de Daimler y Mercedes-Benz.
Ola Källenius, director ejecutivo de Daimler y Mercedes-BenzEste paso marca un profundo reajuste de capital. Al gestionar esta rápida transformación y al mismo tiempo salvaguardar nuestros objetivos de beneficios, aseguraremos el éxito a largo plazo de Mercedes-Benz. Gracias a nuestra mano de obra calificada y motivada, estoy convencido de que tendremos éxito en esta nueva era emocionante.
Mercedes-Benz invertirá más de 40.000 millones de euros en el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos y confirmó que mantendrá los márgenes que había dibujado en 2020, aunque estos objetivos se basaban en el “supuesto de vender el 25% de los vehículos híbridos y eléctricos en 2025 ”.
Ahora, la marca alemana cree que este tipo de vehículos ya representará alrededor del 50% de la cuota de mercado en ese mismo año.
Para mantener los márgenes de beneficio en la nueva era eléctrica, Mercedes-Benz intentará "aumentar los ingresos netos" por cada copia vendida e impulsar las ventas de los modelos Maybach y AMG. A esto, todavía tenemos que sumar las ventas a través de servicios digitales, que se convertirán cada vez más en una tendencia para las marcas.
En base a esto, la estandarización de la gama en términos de plataformas también es fundamental, ya que permitirá una importante reducción de costos.
Ocho gigafábricas "en camino"
Para apoyar casi en su totalidad esta transición a la electricidad, Mercedes-Benz anunció la construcción de ocho nuevas gigafábricas en todo el mundo (se sabe que una de ellas está en EE. UU. Y cuatro en Europa), que tendrán una capacidad de producción de 200 GWh.Las baterías de próxima generación de Mercedes-Benz serán “altamente estandarizadas y aptas para su uso en más del 90% de los automóviles y furgonetas Mercedes-Benz”, con el objetivo de aumentar la densidad para ofrecer “una autonomía sin precedentes y tiempos de carga más cortos”.
Vision EQXX tendrá un alcance de más de 1000 km
El prototipo Vision EQXX, que Mercedes-Benz presentará en 2022, será una especie de escaparate de todo esto y promete ser el eléctrico con más autonomía y también el más eficiente.
Además de mostrar una imagen teaser, la marca alemana también confirmó que este modelo tendrá una autonomía del “mundo real” de más de 1000 km y un consumo en carretera de más de 9,65 km por kWh (es decir, un consumo de menos de 10 kWh / 100 km)
El equipo de desarrollo de Vision EQXX cuenta con “especialistas de la división F1 High Performance Powertrain (HPP)” de Mercedes-Benz, quienes insistieron en enfatizar que una mayor autonomía no se lograba simplemente usando una batería de mayor capacidad.