Fue el consejero delegado de Porsche, Oliver Blume, en declaraciones a Autocar, quien no descartó la hipótesis: “con el 911, durante los próximos 10 a 15 años, todavía tendremos motor de combustión”. ¿Y después? Entonces solo el tiempo lo dirá. Dependerá sobre todo de la evolución de la tecnología de las baterías.
Mientras tanto, Porsche ya está preparando una nueva generación de su icónico modelo y han circulado algunos rumores sobre una eventual versión eléctrica, posiblemente un híbrido enchufable. Según Oliver Blume, la nueva plataforma para el próximo 911 ya está preparada para recibir tal sistema, pero eso no quiere decir que vaya a haber un 911 capaz de cierta movilidad en modo eléctrico.
¿Y un Porsche 911 100% eléctrico?
Si el híbrido enchufable todavía está en discusión, un Porsche 911 eléctrico está incluso fuera de discusión durante la próxima década . ¿Por qué? Embalaje, autonomía y peso. Para lograr una autonomía razonable, la única solución sería colocar las baterías en la base de la plataforma del 911. Esto requeriría aumentar la altura del deportivo - aproximadamente 1,3 metros en la generación 991 - que, a ojos de Porsche, haría para evitar que el 911 sea el 911.Y para poder disfrutar de todas las prestaciones y capacidades dinámicas que esperamos de un Porsche 911, se necesitaría una batería considerable, que aumentaría de forma natural y significativa el peso, socavando sus capacidades dinámicas como coche deportivo.
Porsche no jugará con su icono
El 911 seguirá siendo, por el momento, igual que él mismo. Pero, ¿cuándo sus clientes están listos para un 911 eléctrico? Porsche no será tomado por sorpresa, por lo que la marca continuará explorando ese camino en el desarrollo de prototipos en los próximos años.
Porsche Electrics
Porsche ya está probando en carretera los prototipos del modelo de producción Mission E, la berlina a medio camino entre un 911 y un Panamera, y que será el primer vehículo 100% eléctrico de la marca alemana.
Michael Steiner, jefe de investigación y desarrollo de Porsche, dice que el Mission E se encuentra actualmente en el punto ideal entre dimensiones, empaque y desempeño como un auto deportivo, usando electricidad. Porsche decidió seguir un camino diferente al de otros fabricantes apostando por un coche relativamente bajo y no por un crossover / SUV. Su presentación está prevista para 2019, pero todo apunta a que el inicio comercial solo en 2020.
Después del Mission E, el modelo de producción tendrá otro nombre, el segundo eléctrico de la marca alemana será un SUV. Todo apunta a que se trata de una variante de la segunda generación del Macan.
Porsche ha ganado tres veces Le Mans con el 919 Hybrid enchufable, por lo que utilizar este tipo de solución en un coche de serie garantiza la credibilidad necesaria. Oliver Blume se refiere a la muy buena acogida del Panamera Turbo S E-Hybrid por parte de sus clientes -680 CV, cortesía de un V8 Turbo y un motor eléctrico- revelando que van por buen camino . Es de esperar que el Cayenne reciba el mismo grupo de conducción.