Los tiempos del Type R con motores atmosféricos que subían de revoluciones como si no hubiera un mañana son cada vez más lejanos. Hoy, la mítica patada VTEC es un recuerdo lejano reemplazado por la patada binaria de rango medio, cortesía de la sobrealimentación.
No se detendrá aquí… ¿Tipo REV?
Parece irónico que unir las letras EV a R dé como resultado el diminutivo inglés para rotaciones. Pero no se deje engañar. No estamos hablando del regreso de los míticos motores atmosféricos capaces de superar las 8000 rpm. EV se refiere a vehículo eléctrico o vehículo eléctrico.En otras palabras, de la misma manera que Type R terminó definiendo los modelos más deportivos de la marca, Honda espera que Type REV haga lo mismo con los híbridos y eléctricos. Es un mundo nuevo, sin duda.
Y considerando el teaser, parece que el primer candidato para el tratamiento Type REV será el Civic. Lo que sí sabemos es que por ahora esto es solo un prototipo, completamente funcional, que se presentará en breve.
Tecnología importada de Honda NSX
Según fuentes de Razão Automóvel, el prototipo resulta de la fusión del tren motriz del Civic Type R con el sistema Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) que podemos encontrar en el Honda NSX.
Recuerde que el deportivo japonés combina su V6 biturbo con tres motores eléctricos, uno colocado entre la transmisión y el motor y dos en la parte delantera, uno para cada rueda. Es un sistema complejo: conozca todos los detalles aquí.
Ahora, el Civic es un "todo adelantado" con caja de cambios manual, a diferencia del NSX, que tiene un motor trasero central y una caja de cambios de doble embrague. Honda parece haber simplificado el sistema al adaptarse al Civic.
El Tipo REV mantendrá la caja manual Tipo R, prescindiendo del motor eléctrico en la transmisión. Y los motores eléctricos delanteros del NSX ahora impulsan el eje trasero del Civic. Por lo tanto, el Civic Type REV será AWD (tracción total).
Si los motores eléctricos son los mismos que los del NSX, significa que aportarán 74 CV y 147 Nm de par a cero revoluciones. En combinación con los 320 CV del 2.0 Turbo del nuevo Civic Type R, el Type REV debería estar muy cerca de los 400 CV.
Los motores eléctricos serán alimentados por un paquete de baterías de litio y los frenos delanteros ganarán capacidad regenerativa. Agregar electrones al tren motriz significa lastre. Honda parece ser consciente de ello y menciona una breve nota sobre este tema, en la que el prototipo promete “explorar nuevos caminos no solo en términos de sostenibilidad, sino también de investigación de materiales”.
Los efectos de conducir el eje trasero, con motores capaces de producir un par "instantáneo", debería ser uno de los aspectos más intrigantes del futuro Tipo REV. Pasar del prototipo a la producción será una alternativa y rival sorprendente a máquinas como el Ford Focus RS, el Mercedes-AMG A 45 o el nuevo Audi RS3.
Tendremos que esperar un poco más para conocer los detalles de esta mega escotilla. ¿Honda se prepara a medio plazo para acabar con el mítico acrónimo Type R y sustituirlo por el electrizante Type REV?
Ahora volvamos a la realidad. ¡Feliz día de las mentiras!