Es probable que la nueva Ford F-150 sea quizás el modelo más significativo presentado en la feria de Detroit y, para mantenerse en la cima, viene armado con una serie de argumentos tecnológicos que nuevamente lo colocan un paso por delante de sus rivales.
No se trata tanto de un modelo, sino de casi una institución. Ford F-Series ha mantenido el título de vehículo más vendido en los EE. UU. Durante 32 años en términos absolutos, y como la camioneta pick-up más vendida, lo ha hecho durante 37 años consecutivos. En 2013 superó la marca de las 700 mil unidades vendidas, continuando siendo uno de los vehículos más vendidos del planeta. Es inevitable no escribir sobre la camioneta Ford y resistiendo todo tipo de filtraciones de información anticipada, tuvimos que esperar prácticamente a las puertas del Salón del Automóvil de Detroit para conocer la nueva generación de la Ford F-150.
Esta nueva generación tiene mucho de qué hablar. Esto se debe a que, al igual que en Europa, EE. UU. También está atacando el consumo y las emisiones de los vehículos que conducimos. CAFE (Corporate Average Fuel Economy) dicta que, para 2025, el consumo medio de combustible en el rango de un fabricante solo tendrá que ser de 4,32 l / 100 km o 54,5 mpg. Ni siquiera los santos pick-ups están libres de esta realidad.
En el mundo de las pick-ups estadounidenses gigantes ya habíamos sido testigos de varios pasos hacia la reducción del «apetito». Ford probó el mercado con el 3.5 V6 Ecoboost, demostrando un éxito comercial, convirtiéndose en el motor más vendido, a pesar de ser el motor más pequeño y eficiente de la gama, pero compitiendo con el V8 en pura fuerza.
Ram ostenta actualmente el título de pick-up más económica, utilizando el Pentastar V6 3.6 complementado con una nueva transmisión automática de 8 velocidades, y recientemente ha presentado un nuevo 3.0 V6 Diesel, ya conocido del Jeep Grand Cherokee, que debería hacerlo posible. para reforzar ese título. Las nuevas Chevrolet Silverado y GMC Sierra, tanto en motores V6 como V8, ya cuentan con inyección directa, así como apertura variable de válvulas y desactivación de cilindros.
Si los motores son cada vez más eficientes, será necesario aún más seguir reduciendo el consumo de estos titanes. La nueva Ford F-150 inicia una nueva ofensiva en esta guerra: la lucha contra el peso. Hasta 700 libras menos , es el gran número que vemos anunciado! Es como decir: una dieta de hasta 317 kg, si la comparamos con la generación a la que reemplaza esta nueva Ford F-150. Ford consiguió esta reducción de peso, sobre todo gracias a la introducción de aluminio en la construcción de la F-150.
A pesar de la novedad del aluminio, todavía encontramos un marco de acero en la base de la nueva Ford F-150. Sigue siendo un chasis en escalera, una solución sencilla y robusta. Los aceros que lo componen ahora son en su mayoría aceros de alta resistencia, lo que permitió la reducción de unas pocas decenas de kilos respecto al antecesor. Pero las grandes ventajas son la nueva carrocería de aluminio. Con lecciones extraídas de la época en que Jaguar todavía pertenecía al universo Ford, cuando diseñó el Jaguar XJ con una carrocería unibody de aluminio, Ford anuncia que utiliza el mismo tipo de aleaciones que se aplica en la industria aeroespacial y vehículos militares como el HMMWV. El enfoque cambia a transmitir el mensaje al mercado de que esta transición a un nuevo material no dañará la resistencia de la F-150.
Debajo del capó gigante de la Ford F-150 también encontramos muchas novedades. Comenzando por la base, encontramos un nuevo 3.5 V6 atmosférico, al que Ford se refiere como superior en todos los aspectos al 3.7 V6 anterior. Un paso arriba encontramos un 2.7 V6 Ecoboost inédito , que, se dice (todavía hay mucha información disponible por parte de Ford), no está relacionado con el conocido 3.5 V6 Ecoboost. Subiendo un poco más, nos encontramos con el único V8 de la gama, con 5 litros de capacidad, que hereda de la generación actual, el conocido Coyote. Y digo único, porque el V8 de 6.2 litros que estaba en el tope de gama ha sido reformado, dando paso al Ecoboost de 3.5 V6. Acoplado a todos estos motores encontraremos, por ahora, una transmisión automática de 6 velocidades.
La nueva piel de aluminio revela un estilo evolutivo. Con las soluciones previstas en el concepto Ford Atlas, conocido en este mismo salón desde hace un año, nos encontramos con un estilo que, naturalmente, no encaja en el resto de la familia Ford “ligera”, como el nuevo Mustang o el Fusion / Mondeo, que se caracterizan por un aspecto más fluido y esbelto.
“Aspecto duro” parece ser el nombre del juego y, como era de esperar, encontramos soluciones más rectas, tendiendo al rectángulo y al cuadrado, para definir los diferentes elementos y superficies. Por supuesto, también tenemos una parrilla maciza e imponente, flanqueada por nuevos faros en forma de C. Una novedad en el mercado es la opción de ópticas delanteras totalmente LED, que complementan las ópticas traseras con la misma tecnología.
Parte de las opciones estilísticas también reflejan la optimización aerodinámica realizada. El parabrisas tiene una mayor inclinación, la luneta trasera está ahora al lado de la carrocería, tiene un nuevo y más grande spoiler delantero, y la tapa de acceso a la caja de carga tiene, podríamos decir, una “meseta” con 15cm en su parte superior. , que además ayuda a separar el flujo de aire. De serie, en todas las versiones, también encontramos aletas móviles en la parrilla delantera, que pueden evitar que entre aire en el compartimento del motor cuando no se necesita, contribuyendo a una menor fricción.
También hay una serie de características nuevas que mejoran la practicidad y funcionalidad de la Ford F-150. La cubierta trasera cuenta con un escalón de acceso y ahora se puede abrir de forma remota usando el comando de teclado. La caja de carga también cuenta con un nuevo conjunto de iluminación LED, así como un nuevo sistema de gancho para sostener la carga. Incluso podría tener rampas telescópicas para ayudar a cargar Quads o motocicletas.
Un vehículo de trabajo que, cada vez más, Es un lugar con un interior acogedor y un fuerte contenido tecnológico. . Fuimos testigos de cambios en el interior, tanto en materiales, presentación y soluciones tecnológicas. Una pantalla de alta definición presenta el más variado tipo de información en el cuadro de instrumentos, y en la generosa consola central encontramos otra pantalla con dos posibles tamaños según la versión y con el sistema SYNC de Ford.
La lista de equipamiento es extensa, al menos en esta versión superior presentada, llamada Platinum, más similar a un automóvil ejecutivo que a un vehículo de trabajo, lo que permite una amplia personalización. En la lista de equipos de confort y seguridad, encontramos cámaras para una vista de 360º, advertencia para cambio de carril y otro vehículo en ángulo muerto, estacionamiento automático y megatecho panorámico, así como cinturones de seguridad inflables. Muchos de los equipos son primicias absolutas en este tipo de vehículos, por lo que Ford se distingue de la competencia más directa.
A pesar de la generosa holgura en las ventas de Chevrolet Silverado, la segunda camioneta más vendida, no debería ser fácil. La Ford F-150 es el verdadero huevo de oro de Ford, y esta nueva generación tiene lo necesario para continuar con su aparentemente intocable reinado de liderazgo.
