Antes de empezar a escribir sobre lo fantástico, incomparable e inigualable Citroën AX GTI , Tengo que hacer una declaración de intereses: este análisis no será imparcial. Ya se había notado, ¿no?
La única razón por la que no será imparcial es porque es un modelo que me dice mucho. Era mi primer carro. Y como saben, el primer coche está en nuestro corazón. Es en el que muchos de nosotros hacemos un poco de todo por primera vez, y en ocasiones hasta un poco más ... Pero esta pieza es sobre el Citroën AX, no sobre mis recuerdos. Incluso si lo desea, puede hacerlo.
Pero volviendo al Citroën AX, ya sea en la versión GTI o GT, ambos tenían sus encantos. Un coche que se ganó la reputación de ser rápido (muy rápido ...) pero también de tener una parte trasera delicada. Los más imprudentes hablaron de alguna falsedad. Un defecto, que no era más que una virtud incomprendida.
EL Citroën AX GTI - pero especialmente el GT - corría sobre el eje trasero como pocos otros. Básicamente, fue una tendencia sublime de la deriva trasera al entrar en curva para exagerar el apoyo del delantero, lo que brindó, para quienes se atrevieron a desafiarlo, momentos bastante calientes. Un temperamento que solo es igualado por algunos de los últimos autos deportivos con tracción delantera.
La trasera colaboró con la delantera para describir en un momento lineal casi poético una curva perfecta, donde especias como el olor a neumáticos quemados, fuerzas G y diversión formaron parte del plato del día. Un plato que, hay que decirlo, siempre estuvo bien servido.
En una carretera de montaña se sintió perfectamente que el Citroën AX GT / GTI estaba en su hábitat natural. Obviamente, las cosas no siempre salen según lo programado. De hecho, al límite de los límites las cosas se complicaron.
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A pesar de compartir la misma base rodante que el Peugeot 106 GTI, el Citroën AX GTI tenía una distancia entre ejes más corta que su hermano ocasional. Lo que, por un lado, era una ventaja en carreteras con curvas, por otro lado, era una desventaja en las curvas rápidas con menos apoyo. Oh sí, se notó que la estabilidad “descarada” del pequeño francés dio paso a un temperamento excesivamente nervioso. Pero mientras escribía hace un rato, cuanto más retorcido era el camino, más le gustaba al pequeño francés.
Bien equipado y confiable
El equipo, comparado con la época, estaba bastante completo. En la versión GTI Exclusive, ya podíamos contar con tapizados de cuero noble que forraban parte de las puertas y, por supuesto, los magníficos asientos que encajaban en este modelo. Un lujo que convive con soluciones que apuntan más al ahorro que al lujo. Por ejemplo, el maletero, en lugar de ser de chapa, era un simple trozo de fibra “pegado” a la ventana trasera. Incluso hoy, prefiero pensar que no fue más que una forma de ahorrar peso y por tanto un intento de mejorar el coche y no una cuestión de ahorro. Pero en el fondo sé que eso no es cierto ...
Interior original ...
De hecho, la calidad de construcción no fue el punto fuerte del Citroën AX, sin embargo, tampoco comprometió, sin problemas de confiabilidad conocidos para el automóvil francés. Todo lo contrario ... fue un juego de todos los oficios.
peso pluma
Una fiabilidad basada en la sencillez de todo el conjunto y que se reflejaba en el peso total del conjunto: un magro 795 kg de peso para el GTI y un magro 715 kg de peso para el GT . Una diferencia de peso tan sustancial que hizo que el GT menos potente ganara al GTI más potente, partiendo de 0 a 100 km / h.
El Citroën AX GTI estaba equipado con una magnífica Motor de 1360 cm3 y 100 CV a 6600 rpm (95 CV tras recibir catalizador), mientras que en la versión más "simplista" del AX, el GT montaba una variante más "modesta" del mismo motor, con dobles carburadores que debitaban la preciosa cifra de 85 CV, que iría a 75 CV con la introducción de la inyección electrónica.
Una relación potencia-peso incluso a la velocidad más rápida, y que movió al pequeño francés hasta cerca de los 200 km / h.
El control de tracción, el control de estabilidad y otras cosas por el estilo eran, como saben, cosas de una película de ciencia ficción. De cualquier manera, estábamos a la altura de la tarea o era mejor entregar la carpeta a otra persona. Que es como decir, suelta el volante ...
Y también el pequeño AX GTI / GT. Un pequeño, divertido y fiel compañero de caminos tortuosos y otros excesos. Una autoescuela como pocas, donde había una conexión real hombre / máquina, y donde se sentían trabajando al unísono (a veces…) todas las piezas que componían el rompecabezas. El motor se sentía funcionando en la parte delantera, quizás debido a la mala insonorización del interior, o quizás para complacer a aquellos con oídos más temperamentales.
De todos modos, no hay nada que se compare con el primer amor, ¿no?
Acerca de "¿Recuerdas este?" . Es la sección de Razão Automóvel dedicada a los modelos y versiones que de alguna manera se destacaron. Nos gusta recordar las máquinas que una vez nos hicieron soñar. Únase a nosotros en este viaje en el tiempo, semanalmente aquí en Razão Automóvel.