Desde 2013, el Nissan Rogue y el Nissan X-Trail han sido “caras de la misma moneda”, la primera se comercializa en los EE. UU., mientras que la segunda se vende en Europa.
Ahora, siete años después, el Nissan Rogue ha visto una nueva generación, no solo adoptando un nuevo aspecto, sino también recibiendo un importante impulso tecnológico.
Desarrollado sobre la base de una nueva plataforma, una versión actualizada de la plataforma CMF-C / D, el Rogue es, a diferencia de lo habitual, 38 mm más corto que su predecesor y 5 mm más corto que su predecesor.
Visualmente, y como habíamos visto en la ruptura de imágenes, el Rogue no esconde la inspiración del nuevo Juke, presentándose con ópticas bipartitas y adoptando la típica parrilla en “V” de Nissan. Las posibles diferencias para el X-Trail europeo deberían ser detalladas, como algunas notas decorativas (por ejemplo, cromo) o incluso parachoques rediseñados.
un nuevo interior
En el interior, el Nissan Rogue inaugura un nuevo lenguaje de diseño, con un aspecto más minimalista (y más moderno) que su predecesor.
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Con Apple CarPlay, Android Auto y un sistema de carga de teléfonos inteligentes por inducción, el Nissan Rogue viene de serie con una pantalla de sistema de información y entretenimiento de 8 ”(puede ser de 9” como opción).
El cuadro de instrumentos estándar mide 7 ”y puede, como opción, ser completamente digital, utilizando una pantalla de 12,3”. En las versiones superiores también hay una pantalla de visualización frontal de 10,8 ”.
La tecnología no falta
Con la adopción de una nueva plataforma, el Nissan Rogue ahora tiene una serie de nuevos sistemas de control de chasis.
Por ello, el SUV japonés se presenta con el sistema “Vehicle Motion Control” que permite monitorizar la frenada, la dirección y la aceleración, interviniendo cuando sea necesario.
Aún en el campo de la dinámica, las variantes de tracción delantera están equipadas con tres modos de conducción (Eco, Standard y Sport) y un sistema de tracción total también está disponible como opción.
En cuanto a tecnologías de seguridad y asistencia a la conducción, el Nissan Rogue se presenta con sistemas como frenado automático de emergencia con detección de peatones, aviso de colisión trasera, aviso de salida de carril, asistente de luz de carretera, entre otros.
solo un motor
En EE. UU., El nuevo Nissan Rogue aparece solo, por ahora, asociado a un motor: un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,5 l de capacidad con 181 CV y 245 Nm asociado a una transmisión CVT, que puede enviar potencia a las ruedas delanteras. .En cuanto a las cuatro ruedas.
Si el Rogue llega a Europa como el X-Trail, lo más probable es que este motor dé paso al 1.3 DIG-T que se usa actualmente, con fuertes rumores de que puede que no tenga ningún Diesel en la gama, como ya se ha hecho. anunciado para el nuevo Qashqai. Y al igual que este, los motores híbridos deberían reemplazarlo, desde e-Power hasta un híbrido enchufable con tecnología Mitsubishi.
Otra diferencia entre el Rogue y el X-Trail será a plena capacidad. En EE. UU. Son cinco asientos, mientras que en Europa, como es el caso hoy, seguirá existiendo la opción de una tercera fila de asientos.
¿Vendrás a Europa?
Hablando de la posibilidad de que el Nissan Rogue cruce el Atlántico y llegue aquí como el Nissan X-Trail, tras la presentación del plan de recuperación de la marca japonesa hace unas semanas, su llegada aún no se ha confirmado definitivamente, pero todo apunta a que sí. . Es solo que si recuerdas el plan Nissan Siguiente , esto le da primacía a Juke y Qashqai en Europa.
El debut en Estados Unidos está programado para el otoño, con la (muy) posible llegada a Europa acercándose a fin de año.
