Viimaste päevade suurim uudis on olnud kuulujutt, et Apple kaalub auto tegemist. Ma räägin kuulujuttu, sest see pole kinnitust leidnud. Kuid see oli nii oluline uudis, et uputas täielikult Genfi autonäituse eelväljalasked.
Alati on olnud teada, et Steve Jobs soovis, et Apple'i tooted moodustaksid ökosüsteemi, mis muudaks kasutajad nende toodetest üha enam sõltuvaks.
Kuigi kuulujutt ei ole kinnitust leidnud, on kolm olulist fakti, mis selle esile kutsusid:
1. Apple'il on meeskond, kes töötab välja kõike, mis on seotud autotööstusega. On isegi ettevõtteid, kus kaubamärgiga leping sõlmiti ja sellel võimalikul projektil on koodnimi: Titan. Tugevate lepingute hulka kuulub endine Fordi asepresident Steve Zadesky või endine Mercedes-Benzi uurimis- ja arendusjuht Johann Jungwirth. Üks Apple'i juhatuse liige on ka Ferrari direktorite nõukogus. Tesla tegevjuht ise on tunnistanud, et Apple on oma töötajaid taga ajanud, lubades 250 000 dollari suurust boonust ja 60% palgatõusu.
2. Autoga seotud üksikasjad on juba teada. Käitur peaks olema elektriline ja võiks olla mahtuniversaal. "Mahtauto" on siinkohal nii öelda – MPV-vormingut uurivad enim ettevõtted, kes soovivad autos revolutsiooni teha, eelkõige selle mugavuse tõttu. Kui ikka mõelda, et üks järgmisi tehnoloogilisi läbimurdeid autotööstuses on autonoomne sõit, peab auto olema pigem ruum kui kokpit. Ja praeguste teadmiste põhjal on lähim konfiguratsioon mahtuniversaal.
3. Ja lõpuks raha. Eelmise aasta rekordtulemustega saab Apple lihtsalt investeerida auto arendamisse. Et näha, kui kaugele see võimalik on, räägime numbritest: koosteliini kokkupanemise maksumus on umbes kaks miljardit eurot (Palmelas asuv Autoeuropa maksis 1970 miljonit). iPhone'i tootja vaba kapital on hetkel 178 miljardit eurot.
Mõned suhtuvad aga Apple’i võimalusesse autot teha üsna skeptiliselt. Lähim asi, mida oleme sellele kunagi näinud, on Tesla. Sellise uue tootja nagu Cupertino ettevõtte turuletulekul oleks mõtet vaid siis, kui seda toetaks tehnoloogiline uuendus ja disain, suured vektorid, mis on selle edule kaasa aidanud. Seda Tesla tegi.
Kuid oodatavad numbrid on Apple'i-suguse ettevõtte jaoks liiga väikesed. Nagu siin artiklis selgitatud, on lisaks väikesele mahule ka kasumimarginaalid. Tesla, praegu tasub meeles pidada, kaotab raha ja see on nii kuni 2020. aastani. Teisalt on ka tootlusootus väga madal. Miks peaks Apple investeerima nii madala marginaaliga ärisse, kui ta on harjunud toodetega, mis on aja möödudes aina tulusamad?
Ettevõttel on juba toode autotööstusele: CarPlay. Alati on olnud teada, et Steve Jobs soovis, et Apple'i tooted moodustaksid ökosüsteemi, mis muudaks kasutajad nende toodetest üha enam sõltuvaks. "Sõda" Adobe'i ja Flashiga oli selle strateegia üks nähtavaid nägusid. iTunes oli katse (võit) juhtida legaalse muusika allalaadimise turgu.
Autod toovad üha enam operatsioonisüsteeme teistelt suurema kasutuskogemusega ettevõtetelt, nagu Google ja Microsoft. Kas pole see sõda, mida Apple osta tahab?
Jälgi meid kindlasti Facebookis
Pildid: Franc Grassi