Tänavu pälvisid kategooria Aasta Ökoloogiline 2018 Aasia ettepanekud. Lõuna-Koreast ei tule mitte üks, mitte kaks... vaid kolm mudelit! Hyundai Ioniq Electric, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid ja Kia Niro PHEV.
Kui teekatsed on lõppenud, on siin meie mõtted iga võistleva mudeli kohta, tähestikulises järjekorras, kategoorias Aasta Ökoloogiline auto 2018 auhinna Essilor Crystal Steering Wheel auhinnaga.
Hyundai Ioniq Electric – 38 500 eurot
See on Hyundai esimene 100% elektriline mudel. Esimene ökoloogiliste mudelite perekonnast, kuhu 2020. aastaks kuulub üle kahekümne liikme.
Lisaks sellele 100% elektrilisele versioonile on Hyundai Ioniqi valikul veel kaks versiooni: hübriid ja hübriid plug-in. See versioon eristub teistest selle poolest, et loobub 1,6-liitrisest atmosfäärimootorist ja tugineb ainult 120 hj elektrimootorile, mille toiteallikaks on 28 kWh võimsusega akud. Mis tähendab väljakuulutatud sõiduulatust 250 km. Meie testis oli see väärtus umbes 200 km autonoomiat – siiski, see väärtus on enamiku marsruutide jaoks enam kui piisav.
Interjööri poolest paistab silma pardakeskkond, mida iseloomustab vaikus ja mugavus. Soojendusega rool, soojendusega ja ventileeritavad istmed, elektrilised seadistused, GPS-iga teabe- ja meelelahutussüsteem, mobiiltelefonide induktsioonlaadimine ja mugavus… palju mugavust. Kiirendused on jõulised ja jõust ei tule meil kunagi puudust, isegi vabal teel.
Dünaamilises plaanis pole Ioniq Electricul mingeid pretensioone saada sportautoks, kuid see pakub siiski mõistlikku juhitavust ebatasasel teel ja juhitavust õige abiga. Madala hõõrdumisega rehvid on alati esimesed, mis kiirema tempo korral ebamugavust näitavad.
Selle «vaikuse kuninga» eest küsib Hyundai 39 500 eurot, pakkudes mehaanikutele 5-aastast garantiid piiramatu kilomeetrite arvuga ja 8-aastast garantiid akudele.
Hyundai Ioniq Plug-in – 38 500 eurot
Kõik, mis ma olen Hyundai Ioniq Electricu sõidumugavuse ja varustuse kohta kirjutanud, kehtib ka selle Plug-in versiooni kohta.
Suur erinevus seisneb mehaanikas. Sellel mudelil leiame 1,6 atmosfäärilise mootori koos Atkinsoni tsükliga, mis on seotud elektrimootoriga ja mille kombineeritud lõppvõimsus on 141 hj ja 265 Nm. Selle mehaanikaga ühendatud 6-käigulise topeltsiduriga käigukasti.
Kokkuvõttes väidab Hyundai keskmiseks kütusekuluks 1,1 l/100 km ja CO2 heitmekoguseks 26 g/km ning sõiduulatuseks 100% elektrirežiimil 60 km. Kaks väärtust, milleni me ei jõua, kuid mis pole reaalsusest kaugel. 2,3 liitrit/100 km segaahelas ja 35 km elektriautonoomiat.
Dünaamilises plaanis on erinevused Ioniq Electricuga võrreldes praktiliselt märkamatud, hoolimata sellest, et kasutatakse mitme hoovaga tagavedrustust. Hind on täpselt sama, mis 100% elektrilisel versioonil: 38 500 eurot.
Kia Niro PHEV – 39 750 eurot
Alustades Hyundai Ioniqiga samadel alustel, töötas Kia välja Kia Niro, MPV õhuga (või vastupidi…) linnamaasturi, millel on väga huvitav kvaliteedi ja hinna suhe.
Nagu Ioniqil, on ka Niro PHEV-il kogu varustus (välja arvatud metallvärv) standardvarustuses, sealhulgas sellised elemendid nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, soojendusega istmed, teabe- ja meelelahutussüsteem, nutitelefoni induktsioonlaadimine, nurga hoiatus, hädapidurdus. Lõpuks uusimad tehnoloogiad juhiteeninduses. Veenvad ka ehituskvaliteet ja pakutav pind.
Maanteel näitab Niro PHEV šassii Korea inseneride kaardistatud head teed. Akude ja ülejäänud komplekti kaal annab tunda, kuid ei tee järeleandmisi. 1,6-liitrine mootor koos elektrimootoriga seotud Atkinsoni tsükliga toodab kombineeritud võimsust 141 hj, millest piisab, et Niro PHEV saavutaks 0-100 km/h 10,8 sekundiga ja saavutaks maksimaalse kiiruse 172 km/h.
Kuid rohkem kui numbrid, mida see juhib, on üllatav viis, kuidas see jõud saabub: alati on olemas võimsusvaru. Mis puutub hindadesse, siis riigi turul pakutakse Niro PHEV-i hinnaga 39 750 eurot.
Viimased kaalutlused
Need on kolm väga samaväärset ettepanekut – kasvõi seetõttu, et neil on sama platvorm ja seetõttu on neil ka mõningaid puudusi ja voorusi. Varustuse poolest teevad nad väga sarnast mängu, pakkudes õiglase hinna eest palju varustust.
Hyundai Ioniq Electric mängib oma kaarti 100% elektrimootori kaudu, Hyundai Ioniq Electric oma autonoomia ja kasutuskulude kaudu ning lõpuks Kia Niro, mis kasutab kere maasturi õhuga, teiste argumentide hulgas, mis on ristsuunalised. kõik mudelid. Võitja kuulutatakse välja 1. märtsil.