Nagu Carrise puhul, ütleb Lissabonis Cascaisi linnapea Carlos Carreiras ajalehele Público tehtud avaldustes, et omavalitsus on valmis raudteeliini haldamise üle võtma, võttes arvesse teenuse halvenemist ja puudumist. riigi investeeringud:
Oleme avatud mis tahes lahendusele, mis selle tõsise probleemi lahendab. Soovi korral on isegi võimalus rentida liini Cascaisi, Oeirase ja Lissaboni linnavolikogudele. Kui teised seda ei taha, on Cascais valmis järeleandmist tegema.
Väited, mis järgivad samu jooni kui ajalehe i avaldatud arvamusartikkel, milles lisatakse isegi alternatiivne lahendus Cascaisi raudteeliinile, BRT-le või Bussi kiirtransiidile:
Seistes silmitsi Cascais Line'i pankrotiga, pole enam aega kaotada: peame käivitama BRT (bussi kiirtransiit) kahel teljel: maanteel A5, selleks ettenähtud rajal; ja praeguses CP liini kanaliruumis, mis tuleks üle anda autarhiate haldamisele.
Mis on bussi kiirtransport?
Lähim analoogia on kujutada ette maapealset metrood, kuid rongide asemel bussid. Teisisõnu, "kinnine" süsteem eksklusiivsete radade ja piletikassadega väljaspool sõidukeid, et kiirendada reisijate sisenemist ja väljumist. Ja kui pole muud võimalust kui teist teed ületada, on neil eelisõigus kõigi teiste sõidukite ees.
See on juba kasutusel mitmes linnas üle maailma, mille BRT eelised väljenduvad metroosüsteemi läbilaskevõime ja kiiruse kombinatsioonis bussisüsteemi paindlikkuse, lihtsuse ja madalamate kuludega.
BRT rakendamine Cascaisi liinil eeldaks rongide liikumiskanali ümberkvalifitseerimist, kuid kuna Carlos Carreiras viitab ka Públicole, siis BRT "See on piirlahendus, kuigi see on see, mida me kõige vähem sooviksime “. Kuid ta tunnistab BRT eeliseid: „Keskkonna seisukohast on see sama või soodsam kui raudteelahendus. Ja sellel on täiendav eelis: saate kõndida kas kanaliruumis või väljaspool seda.
"Ükskõik mis lahendus on, lahendus peab olema"
Cascaisi raudteeliini projektidest ei puudu – viimase 20 aasta jooksul on neist juba palju välja kuulutatud, aga paberist lahkumata –, mis keskenduvad liinide, signalisatsioonisüsteemide, telekommunikatsiooni moderniseerimisele ja loomulikult raudteejaama renoveerimisele. rongid — praegu on need CP sõidukipargis ühed vanimad käibel. Uute rongide soetamiseks on lähiajal plaanis avalik hange, kuid nende käiku laskmiseks peaks heal juhul kuluma kolm aastat.
Allikas: Avalik; Ajaleht i
Pilt: Flickr; CC BY-SA 2.0