Mul on küsimus: kas Ameerika autod õnnestuksid Portugalis?
Mul ei ole Ameerika juured ja mul pole isegi õnn näha siin Portugalis sealse bensiini hinda. Ilmselge on, et Ameerika vannide õnnestumiseks Portugalis oleks vaja mootorite ümberseadistamist, mis laste mõistes tähendab diiselmootoreid. Sest ausalt öeldes ei ostaks keegi Cadillac Escalade’i.
Välja arvatud mõned “hullud” – armastavas ja mitte halvustavas mõttes –, kes tahaksid endale 6,2-liitrist V8 mootorit, mille kulu on 21 liitrit 100 km kohta. Ja ma ei taha isegi rääkida rumalatest ja kasututest maksudest. Cadillac tiirutas Euroopas juba näiteks Fiati päritolu 1,9 diiselmootoriga varustatud BLS-iga, mis ei olnud kuigi edukas, sest ausalt öeldes ei olnud see hea. Jah, see oli väga ilus, kuid saatuse määras materjalide ja ilma suure horisondita mootor.
Kuid need päevad on erinevad, autod jälgisid edusamme, aga ka ameeriklased. Noh... Inimesed ei pruugi olla nii palju arenenud.
Tarbimise osas toimus suur edasiminek, üldiselt suudavad Ameerika autod nüüd tarbida mõõdukamalt ja interjöör on võimeline konkureerima Euroopa esmasündinutega.
Aga kõige suurejoonelisem on olla aina ilusam, selle heaks näiteks on uhiuus Ford Mondeo, ülevoolav ja ülimalt võimekas. Toodetud Belgias, kuid Ameerika verd. Kõik see näitab, et nad jätsid ruudukujulise disaini seljataha ja on nüüd õigel teel Euroopa turu vallutamiseks. Vähemalt sedaanide osas…
Ameerika linnamaasturid seevastu on endiselt väga kiindunud minevikku, üle 3 tonni kaaluvad rahnud suudavad tühjendada 100-liitrise kütusepaagi vaid mõne kilomeetriga. Selles osas nad oma Euroopa rivaale Audile, Range Roverile, BMW-le ja Mercedesele üle ei löö. Kuid mõned teist võivad mõelda: "Võib isegi olla inimesi, kellele see meeldib ja kellel on raha selle toetamiseks!" Võib isegi olla, aga meie kokkutõmbunud tänavatel on raske sõita.
See on nagu kaljude vahel sõitmine, halvasti teostatud liigutus ja kõik on sassi. Ilma narkokartelli omanikuks määramiseta oleks GMC-ga aga keeruline käia, jah, sest kes sellise kaliibriga maasturiga sõidab, saab olla ainult “diiler” või “kutenöör” (nende stereotüübid on täismaailm).
Siis on sport ja siis läheb mu sõprade vestlus põnevaks. Cadillac CTS-V, mis on saadaval sedaani, sportbacki ja kupee kujul, on üks ilusamaid autosid Ameerika turul. Võimsus andis talle võimaluse olla üks maailma kiiremaid sedaane ja sportbacke, mida näitas kuulsal Nürburgringi rajal tehtud aeg 7:59.32, asudes tabelis 88. kohta.
Kuidas oleks Chevroletiga? Camaro, 432 hj steroidne sportauto, mis on ülimalt koletu. Või Dodge Challenger SRT8, minu jaoks ülim Ameerika sportauto, millel on sügavad juured, ajalugu, võime rehve sulatada ja sümfoonia, mis suudab ajas augu puhuda.
Ja muidugi Corvette, see plastikust ja kummist sportauto, täiesti võimas ja ahvatleva disainiga, aga kahju on lihtsalt Coca-Cola pudelitel põhineva ehituse tõttu nii kiiresti ära visata.
Meil on ka Ford Mustang, täis iseloomu ja rassi, see on see reguila-laps, kes koolis käimise asemel maalib seintele graffitit, mille võimsus on kõrgeimal tasemel, eriti kui valite Shelby, mis on üks parimaid sportautosid. aega.
Ja see teema tuli jutuks Portugali parkla igavusest, natuke hullu on vaja, vaja üle aia hüpata. Pea püsti! Sellega ma ei mõtle, et osta sinisetäpiline auto. Lihtsalt mitmekesistada, et anda disainile veidi värskust, midagi vähe uut ja mida leiame Ameerika turult.
Nii et kas ameeriklased kaotavad suure turuosa? Ma ausalt arvan nii. Aga see olen mina... salaja ameeriklane.