On üllatav, et 2020. aasta jaanuarist juulini müüdi Euroopas rohkem elektri- ja pistikhübriidautosid kui Hiinas.
Kas see, kui võrrelda Hiina autoturu suurusega, tundub Euroopa autoturg isegi väike.
Müüdi ju Hiinas 2020. aasta esimese seitsme kuuga 12,37 miljonit autot, Euroopas oli sama perioodi (hinnanguline) müük aga 5,6 miljonit ühikut.
Aga nii see juhtus. Analüütik Matthias Schmidti raporti kohaselt müüdi Euroopas 2020. aasta jaanuarist juulini ligikaudu 500 000 elektriautot ja pistikhübriidi. Mis on 14 tuhat ühikut rohkem kui Hiinas müüdud.
Ka selle aruande kohaselt vastab poolest miljonist müüdud autost 269 tuhat ühikut 100% elektriautodele, jättes 231 000 pistikhübriidi.
Nende numbrite taga olevad põhjused
Kuigi Hiina müük on Covid-19 pandeemia põhjustatud madalseisust paremini taastunud – juulis kasvas müük 2019. aastaga võrreldes isegi 16%, otsustas valitsus vähendada elektriautode ja pistikhübriidide ostutoetusi, edendada ehitajate konkurentsivõimet.
Liituge meie uudiskirjaga
Euroopas on aga vastupidi. Mõne riigi, mis on ühtlasi Euroopa suurimad autoturud, valitsuste meetmete hulgas, et aidata tööstusel taastuda, on meil ostustiimulite tugevdamine, eriti kui tegemist on elektriautode ja pistikhübriididega.
Nende stiimulite mõju on juba tunda. Kuigi üldiselt on Euroopa turg negatiivne ja taastumas aeglasemas tempos, lööb elektriautode ja pistikhübriidide müük rekordeid, mis võimaldab tal ületada maailma suurima autoturu omasid.
Nende stiimulite eesmärk on osaliselt ka aidata kaubamärkidel täita Euroopa Liidus kehtivaid heitkoguste sihttasemeid, mis kohustavad tootjaid vähendama müüdud mudelite keskmist süsinikdioksiidi heitkogust, karistades sellega suuri summasid. kui nad seda ei tee.
Justkui tõestamaks roheliste mudelite müügi "head hetke", pidage meeles, et hoolimata sellest, et Renault grupi müük langes 2020. aasta esimesel poolel 34,9%, kogub Renault Zoe jätkuvalt müügirekordeid ( jaanuarist juunini 2020 kasvas 2019. aastaga võrreldes ligi 50%.
Allikas: Automotive News Europe.