MÄRGE : selles artiklis olevad pildid on illustratiivse tähendusega ja need on võetud disainer Rashid Tagirovi kursuse lõputööst
Mitte kaua aega tagasi tähistasime pärast pikki aastaid kestnud interregnumi Prantsusmaa kaubamärgi Alpine naasmist. Ja uuest A110-st nähtu põhjal näib, et selle mudeli aeganõudev arendus on end ära tasunud.
Siiski pole praktiliselt ühtegi kaubamärki, mis suudaks praegu ellu jääda ainult nišimudelitega. Küsi Porschelt...
Peame silmas Porschet, sest kaua see püsis (halvasti) ainult 911-ga. Ja kui see oleks niimoodi jätkunud, siis täna seda vist polnudki. Alles selle tootevaliku laienemisega kaardistamata aladele selle sajandi alguses muutus kaubamärgi saatus drastiliselt.
Loomulikult viitame Cayenne'i käivitamisele. Esialgu peeti ketserlikuks, see mudel oli tegelikult kaubamärgi rahaline päästerõngas.
Võib-olla juba mõtlete, kuhu see vestlus lõpeb…
Jah, Alpine teab ka, et oma tuleviku tagamiseks ei saa ta loota ainult A110-le. Peate oma portfelli laiendama. Brändi tegevjuht Michael van der Sande on samal arvamusel:
Brändi loomiseks on vaja erinevaid tooteid, mille järele on nõudlus ja mida säilitada. Alpine on kaubamärgi lansseerimine, mitte ainult sportlik mudel.
Arvestades kuulujutte – ja isegi Porschelt õppust võttes – tundub linnamaasturi mudel olevat Alpine’i jaoks kõige loogilisem samm. Tootjaid, kelle valikus maasturit hetkel pole, võib sõrmedel üles lugeda. Isegi luksusbrändidel nagu Bentley on see olemas – peagi pakuvad selles segmendis pakkumist isegi Rolls-Royce ja Lamborghini.
Milline hakkab välja nägema Alpine maastur?
Oleme sisenenud spekulatsioonide valdkonda. Suurim kindlus on see, et Alpine tulevane linnamaastur on Porsche Macani potentsiaalne konkurent. Maasturitest kõige sportlikumaks peetud linnamaasturitest ja Alpine keskendumist sportautodele pole üllatav, kui Saksamaa mudel on etalon. Jällegi Michael van der Sande sõnadega:
Ainus nõue meie autodele on, et need oleksid oma kategoorias kõige väledamad ja lõbusamad. Soovime head käitumist, kergust ja väledust. Kui me selle saame, võib igat tüüpi auto olla Alpine.
Renault-Nissani liidu osana eeldatakse, et bränd kasutab oma tulevase mudeli jaoks grupi laia valikut komponente. CMF-CD platvorm, mis varustab selliseid mudeleid nagu Nissan Qashqai või Renault Espace, oleks nende omadustega mudeli loomulik lähtepunkt. Viimased kuulujutud viitavad aga millelegi muule.
SEOTUD: kaadrid Alpine A110 debüüdist Genfis
Selle asemel võiks tulevane Alpine maastur pöörduda Mercedes-Benzi poole. Nii nagu Infiniti (Renault-Nissan Alliance'i esmaklassiline kaubamärk) kasutas oma Infiniti Q30 jaoks Mercedes-Benzi A-klassi platvormi – MFA-d, saab Alpine kasutada ka Saksa mudeli platvormi.
Arvestades 2020. aastat kui uue linnamaasturi eeldatavat turuletulekuaastat, on võimalus juba saada juurdepääs MFA2-le, platvormi arengule, mis teenindab A-klassi järgmist põlvkonda.
Etteruttavalt võib öelda, et tulevane linnamaastur esitleb end luukpära kere, viie ukse ja kõrge kliirensiga. Räägitakse isegi diiselmootorite(!) võimalusest. Teisisõnu panustab Alpine linnamaastur selgelt palju suurematele tootmismahtudele, kui A110 kunagi saavutaks.
Jääb üle oodata ametlikke kinnitusi. Seni on äsja tutvustatud A110 kindlasti jätkuvalt tähelepanu keskpunktis.