Sellistest juhtumitest on lihtne kohkuda Audi V8 mis on müügil Hollandis läbi müüja Bourguignon. 1990. aastal ostetud see on oma 30 eluaasta jooksul läbinud vaid 218 km…
Me ei tea, miks ta nii vähe kilomeetreid kõndis, kuid teame, et ta alustas oma elu Belgias, kus läbis 157 km. Alates 2016. aastast läks see nüüd müüva ettevõtte omaniku Ramon Bourguignoni erakogusse, kus ta läbis veel 61 km.
Nagu piltidelt näha, näib suure Saksa salongi kaitsetase olevat kõrge. Küll aga mainib müüja mõningaid defekte. Vaatamata vaevu ringlemisele tuli tagumine paneel üle värvida ja millegipärast pole originaalraadiot olemas.
Kuna see V8 oli omal ajal Audi tipptasemel, toob see täieliku nimekirja varustusest, millest mõned olid tol ajal veel haruldased: püsikiiruse hoidja, ABS, soojendusega istmed (ka tagumised) ja elektriline reguleerimine juhiga. olema mälufunktsioon, automaatne kliimaseade, elektrilised aknad ja peeglid. See seade oli varustatud ka mõne lisavarustusega, nagu tagaakende ja tagaakna rulood.
Liituge meie uudiskirjaga
Selle Audi V8 küsitav hind peegeldab selle "ükssarviku" staatust: 74 950 eurot . Kas see on tõesti nii palju väärt?
Audi V8, esimene
Peame minema tagasi eelmise sajandi 80ndatesse, et mõista, kui oluline oli Audi V8 ringmargi jaoks. Kui tänapäeval asetame Audi Mercedes-Benzi ja BMW kõrval kolme olulisema premium-margi hulka, siis 1980. aastatel see nii ei olnud.
Hoolimata kaubamärgi kasvavast mainest ja mainest sel kümnendil, tuginedes quattro tehnoloogia edule, viiesilindriliste mootorite kasutuselevõtule (tänapäeval on see veel üks selle tunnusjooni) ja isegi tehnoloogilistest edusammudest ja edusammudest konkurentsis, on maine ja brändi tuntus tõusnud. mitte rivaalidega samal tasemel.
Võime pidada Audi V8 üheks esimeseks peatükiks tõsiseks lähenemiseks Mercedes-Benzile ja BMW-le, kuid tõsi on see, et vaatamata paljudele uutele funktsioonidele ei suutnud V8 turgu veenda. Poleks raske ette kujutada, et S-klassi ja 7-seeria kaliibriga väljakujunenud rivaalidega silmitsi seismine oleks lihtne ülesanne, kuid pärast kuut aastat turul müüdi veidi üle 21 000 ühiku, mis on ilmselgelt vähe.
Audi V8 oli saadaval ainult mootoritega… V8. See oli Audi esimene V8 mootor , seega on arusaadav, et see oli isegi mudeli tähis – algselt pidi see kandma nime Audi 300.
Audi V8 kapoti all "hingasid" ainult mootorid… V8
Sarnaselt müügil olevale seadmele tuli välja 3,6-mootoriga vabalthingav V8, võimsusega 250 hj. See oli ka esimene sõiduk oma klassis, mida pakuti nelikveoga ja mis ühendas quattro süsteemi automaatkäigukastiga. Hiljem, 1992. aastal, võitis see teise V8, seekord 4,2-liitrise töömahu ja 280 hj võimsusega, saades samas pika kere.
Võib-olla on selle luksusliku salongi kõige uudishimulikum fakt see, et vaatamata müügiedetabelite vallutamisele, vallutas see ringrajad. Audi V8 quattro võitis kaks DTM-i meistritiitlit, 1990. ja 1991. aastal – viies võidule väiksemad, väledamad 190E ja M3 – esimese (juhi) meistritiitliga, mis võideti sellel võistlusel uuel aastal.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.