Kinnituse nende kahe uue ettepaneku sünni kohta, mis tekivad enam-vähem vastuolulise crossoveriga samal ajal, andis Lotuse tegevjuht Jean-Marc Gales. Mis Briti Autocarile antud avaldustes paljastas tulevase kohta rohkem teavet.
Luksemburgi mänedžeri sõnul on esimene neist spordialadest lipulaev, omamoodi Lotus Esprit nüüdisajal, praeguse Evora kohal - võib-olla superauto? Kõik viitavad sellele, et see on saadaval alates 2020. aastast, "kergem, kiirem ja igati parem" kui viimane.
Espriti nimi ei pruugi olla valitud, kuid me teame, et sellel on kaubamärgi praeguse baasi edasiarendus, mis kasutab alumiiniumist šassii - kruvitud ja liimitud ekstrusioone - koos eesmise alamraamiga, mida saab valmistada. alumiiniumist või materjalidest komposiitidest ja terasest tagumisest alamraamist.
Jean-Marc Galesi sõnul peaksid uuel Lotus Espritil olema parimad omadused "tõhususe, aerodünaamika, väleduse ja pidurdusvõime osas, eesmärgiga saavutada tasakaalustatud toode".
Pole veel teada, milline mootor sellel on, kuid Wales ütles, et vähemalt lähitulevikus keskendub ta jätkuvalt Toyota mootoritele, mis jäävad ka edaspidi Briti kaubamärgi toodete hulka.
Pidage meeles, et tootja kasutab Elises 1,8-liitriseid neljasilindrilisi Toyota mootoreid ja teistes mudelites 3,5 V6 mootoreid. Kõik need kasutavad kompressorit (ülelaadijat), mille võimsus ulatub Elise 220 hj, Exige ja Evora 430 versiooni 3,5 V6 võimsusest kuni 436 hj.
Teine spordiala, Elise järglane?
Mis puudutab teist sportautot, siis praegu vähem tuntud detailidega Wales paljastab vaid, et põhimõtteliselt on see kaheistmeline, mis paikneb Elise-st veidi kõrgemal, "muu hulgas seetõttu, et turg liigub praegu rohkemate segmentide poole. . kõrge”. Võimaldab teil täita tühimiku võimsaima Elise (260 hj) ja Exige baasversiooni (350 hj) vahel.Teisisõnu, see ei pruugi olla Elise otsene järglane, võimaldades Lotusel küsida kõrgemaid hindu, kompenseerides sellega uue mudeli kõrged arenduskulud.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Crossover tõesti juhtub
Lisaks nendele kahele mudelile on Lotus plaaninud turule tuua ka oma ajaloo esimese crossoveri, mis on loodud Volvo väljatöötatud tehnoloogia põhjal ja Geely rahalisel toel. Sellel on hinnanguliselt ainult hübriid- ja elektrilised jõuallikad ning Lotus on varem lubanud, et see on oma segmendi kergeim krossover/maastur – Porsche Macanit mainitakse kui etaloni, mille alla tulistada.
Ja see võimaldab esmaklassilise positsioneerimisega Norfolki kaubamärgil rünnata selle mudeli peamist turgu Hiinat, mis on "suur turg kõige luksuslikumatele ja kallimatele autodele".