Kuivõrd sõltub elektriautode müük stiimulitest? Meil on paradigmaatiline Taani juhtum, kus paljude maksusoodustuste kärpimine põhjustas elektrisõidukite turu lihtsalt kokkuvarisemise: 2015. aastal müüdud enam kui 5200 autost müüdi 2017. aastal vaid 698.
Seoses ka diiselmootorite müügi vähenemisega – vastupidine tee bensiinimootoritele ja sellest tulenevalt ka suurem CO2 heitkogus – tõstab Taani taas kõne alla võimaluse suurendada maksusoodustusi, et elavdada nullheitega sõidukite müüki.
Lars Lokke Rasmussen, Taani peaministerMeil on elektriautodele maksusoodustused ja saame arutada, kas need peaksid olema suuremad. Ma ei välista seda (arutelust).
See debatt on osa suuremast arutelust puhta energia tarbimise suurendamise üle – eelmisel aastal pärines 43% Taanis tarbitud energiast tuuleenergiast, mis on maailmarekord, panus, mida riik kavatseb lähiaastatel tugevdada. — meetmetega, mis kuulutatakse välja pärast käesoleva aasta suve, mis hõlmab seda, milliseid sõidukitüüpe tuleks edendada ja milliseid karistada.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
See võimalus kerkib esile ka pärast seda, kui valitsust kritiseeriti tehtud kärbete pärast, mis tõid kaasa nn roheliste sõidukite müügi järsu languse – Taanis puudub autotööstus ja seal on autodega seotud maailma kõrgeimad impordimaksud. uskumatu 105-150%.
Opositsioon kasutas ära ka tekkinud vaidlust, et kuulutada välja diiselautode müügi keeld alates 2030. aastast, kui see võidab järgmised valimised, mis toimub 2019. aastal.