BMW ja Portugali suhe näib edenevat. Pärast seda, kui Saksa kaubamärk tegi riigimaanteedel BMW Z4 ja 8. seeria kabrioleti rahvusvahelise esitluse, oli aeg M8 tulge siia, täpsemalt Estorili ringrajale, testimisringile.
Uue M8 elavdajaks on Bi-turbo V8, mis BMW andmetel annab rohkem kui 600 hj. Bränd on juba teatanud tarbimisest ja heitkogustest – vastavalt 10,7–10,8 l/100 km ja 243–246 g/km –, kuid pole oma jõudluse kohta midagi avaldanud, mis on see, mida me kõige rohkem huvitas.
Dünaamilisel tasemel väidab Saksa kaubamärk, et M-divisjoni insenerid viisid šassiile läbi põhjaliku remondi, et parandada selle dünaamilisi võimeid. Lisaks on M8-l elektromehaaniline M Servotronic rool ja lisavarustusena võivad olla süsinikkeraamilised pidurid. Standardvarustuses on M8-l 19-tollised veljed ja lisavarustusena 20-tollised veljed.
Nelikvedu teega haardumiseks
V8-ga on seotud kaheksakäiguline M Steptronic käigukast. Et 600+ hj asfaldile viia, varustas BMW M8 M5-s kasutatava M xDrive süsteemiga. See nelikveosüsteem saadab jõu esiratastele vaid olukordades, kus tagarattad on saavutanud oma haardepiiri.
Liituge meie uudiskirjaga siin
BMW lubab aga juhil muuta M8 tagaveoliseks – täpselt nagu M5 –, lülitades lihtsalt välja DSC-süsteemi ja aktiveerides 2WD režiimi, milles M8 on vaba enamikust dünaamilistest juhtimissüsteemidest. Vähem seiklushimuliste jaoks on BMW pakkunud ka M Dynamic režiimi, mis võimaldab juhtida kontrollitud triivi ilma elektroonilisi süsteeme täielikult välja lülitamata.
BMW väidab, et sarnaselt mootorile ja šassiile on ka uue M8 disain enne tootmisse minekut juba väljatöötamise lõppjärgus. Piltidelt näha on, et M8-l on ees suured funktsionaalsed õhuvõtuavad, mõned aerodünaamilised lisad ja neli tagumist väljalasketoru. Samuti on plaanis, et lisaks M8 Coupéle tuleb veel kaks varianti: M8 Cabrio ja M8 Gran Coupé.
Telli meie Youtube'i kanal.