124 Spideri tootmise lõppedes väheneb Abarth oma valiku moodustamiseks taas väikesele 500-le. Nüüd on meil aga (tõesti) uus Fiat 500, mis on samuti eranditult elektriline — kas Abarth 595 elektriline või isegi elektriline 695 võiks skorpioni brändi plaanides olla?
On tõsi, et oleme näinud lugematul hulgal täiesti elektrilisi ettepanekuid, kuid seni pole ükski keskendunud jõudlusele – me räägime muidugi sportautodest, nagu hot luuk või taskuraketid –, mis kasutavad ära elektrimootori olemuslikke omadusi. mootor: hetkeline pöördemoment ja kiirendus.
Nendest on kuulda olnud ja Renault esitles paar aastat tagasi isegi Zoe prototüüpi, mis on täis “steroide”, kuid praegu on meile kõige lähemal Mini Cooper SE. 184 hj võimaldab see juba klassikalist 0–100 km/h 7,3 sekundiga, kuid selles ettepanekus on mitmeid kohustusi, mis on kajastunud selle dünaamiliste võimete hindamisel.
Vaatamata Cooper SE madalamale raskuskeskmele ja paremale kaalujaotusele võrreldes Cooper S-ga (bensiin), suurendatakse nüüd kliirensit 18 mm võrra, et "klõpsata" akud platvormile, mis ei olnud algselt sellise käitumise jaoks mõeldud. Lisaks nõuab lisaballast (1440 kg 1275 kg vastu) vedrustuse kalibreerimist, mis ei tule alati dünaamilisele käitumisele kasuks.
Liituge meie uudiskirjaga
Uus elektriline Fiat 500 seevastu põhineb uuel, spetsiaalselt seda tüüpi mootoritele mõeldud platvormil. Teisisõnu, põhimõtteliselt on see parem lähtepunkt kõigi aegade esimese elektriskorpioni loomiseks.
Hüpoteetiline Abarth 595 elektriline
Sarnaselt bensiinimootoritega peaks ka see hüpoteetiline Abarth 595 elektriline oma nimele vastamiseks kasu saama rohkem hobujõudu. Elektrilise 500 118 hj ja 0-100 km/h 9.0-st lihtsalt ei piisa. Skorpioni sümboli õigustamiseks oleks vaja numbreid, mis vastavad Mini Cooper SE esitatud numbritele.
Aga autonoomia? Elektriline Fiat 500 teatab 320 km (WLTP). Teades, et suurem jõudlus võib tähendada autonoomia ohverdamist, kas me oleksime nõus tegema ilma mõnekümne kilomeetrita, et jõuda elektrilise Abarth 595-ga teisele jõudluse tasemele?
Võib-olla võiksime elektrilise Abarth 595 puhul kõige rohkem puudust tunda 1,4 Turbo madalast helist, mis tähistab kõiki skorpioni kaubamärgi mudeleid. Kuna tegemist on elektrimootoriga, siis on meil kas vaikus või sünteesitud helid... Ükski neist ei tundu olevat rahuldav lahendus, kuid need on ainsad saadaolevad võimalused.
Lõpuks, nagu selle artikli kaanepilt näitab, poleks tänu X-Tomi Designile keeruline saavutada sportlikku ja visuaalselt atraktiivset välimust. Võttes kasutusele samad jooned ja proportsioonid nagu sisepõlemismootoriga 500 mudelil, oleks hüpoteetiline elektriline Abarth 595 peaaegu kindlasti (kompaktne) silmailu.
Jätame väljakutse teile. Kas Abarth peaks turule tooma uuel Fiat 500-l põhineva elektrilise sportauto? Jäta oma arvamus kommentaaride kasti.