Seni näib elektrifitseerimine olevat Fiatist mööda läinud, kuid tänavu läheb teisiti. Aasta avamiseks otsustas Itaalia bränd (veidi) elektrifitseerida oma kaks linnaelanikku, segmendi liidrit, lisades Fiat 500-le ja Fiat Pandale enneolematu leebe hübriidversiooni.
See on esimene samm palju laiemas panuses, mille raames esitletakse näiteks järgmisel Genfi autonäitusel uut Fiat 500 elektrilist.
Sellel, mis põhineb uuel spetsiaalsel platvormil (mis avalikustati eelmisel aastal koos Centoventiga), pole midagi pistmist 500e-ga, mis oli müügil ainult mõnes Ameerika Ühendriikide osariigis. Uut 500 elektrilist hakatakse turustama ka Euroopas.
Tehnika Fiati kerge hübriidi taga
Tulles tagasi uute mahe-hübriidlinnaelanike juurde, debüteerivad ka Fiat 500 ja Fiat Panda uue mootoriga. Kapoti alt leidsime uus versioon Firefly 1.0l kolmesilindrilisest , mille Euroopas debüteerisid Jeep Renegade ja Fiat 500X, mis asendab 1,2 l Fire veterani — Firefly mootoriperekond ilmus algselt Brasiilias.
Liituge meie uudiskirjaga
Vastupidiselt sellele, mida oleme seni näinud, ei kasuta uus Firefly 1,0 l turbot, kuna tegemist on atmosfäärimootoriga. Seda iseloomustab lihtsus, millel on ainult üks nukkvõll ja kaks klappi silindri kohta, ilma et see kahjustaks tõhusust, mida näitab kõrge surveaste 12:1.
Selle lihtsuse tulemuseks on skaalal näidatud 77 kg, alumiiniumist plokk (raudsest silindersärgid) aitab sellele kaasa. Selles konfiguratsioonis see annab 70 hj ja 92 Nm pöördemomenti 3500 p/min juures . Uus on ka manuaalkäigukast, millel on nüüd kuus vahekorda.
Kerge hübriidsüsteem ise koosneb rihmajamiga mootorgeneraatorist, mis on ühendatud paralleelse 12 V elektrisüsteemiga, ja liitiumioonakust.
Süsteem, mis suudab pidurdamisel ja aeglustamisel tekkivat energiat taastada, kasutab seda energiat sisepõlemismootori kiirendamiseks ning Start & Stop süsteemi toiteks ning suudab ka sisepõlemismootori välja lülitada, kui sõidate madalamal kiirusel. 30. km/h.
Arvestades 1,2-liitrist 69 hj tuletõrjemootorit, mida see asendab, lubab 1,0-liitrine kolmesilindriline CO2-heite vähenemine 20–30% (vastavalt Fiat 500 ja Fiat Panda Cross) ja loomulikult väiksema kütusekulu. kütust.
Võib-olla on uue jõuallika kõige uudishimulikum aspekt asjaolu, et see näib olevat paigaldatud 45 mm madalamale asendile, mis aitab kaasa madalamale raskuskeskmele.
Millal saabuda?
Fiati esimesed kerged hübriidid tuuakse rahvusvaheliselt turule veebruaris ja märtsis. Esimesena jõuab kohale Fiat 500, millele järgneb Fiat Panda.
Mõlema jaoks on ühine eksklusiivne väljalaskeversioon "Launch Edition". Nendel versioonidel on eksklusiivne logo, need värvitakse roheliseks ja viimistlusmaterjalid on taaskasutatud plastist
Portugali jaoks pole veel teada, millal uus Fiat 500 ja Fiat Panda mild-hybrid saabub, ega ka nende hind.