2019. aasta oli Ferrari jaoks eriti aktiivne, kuna nad tutvustasid viit uut mudelit – SF90 Stradale, F8 Tribute, F8 Spider, 812 GTS ja Roma –, kuid 812 Superfast ja Portofino olid need, kes vastutasid peamiselt enam kui 10 000 auto verstapostini jõudmise eest. kohale toimetatud.
2019. aastal tarniti täpselt 10 131 ühikut, mis on 9,5% rohkem kui 2018. aastal – ja seda ilma linnamaasturita, nagu nägime ka Lamborghini eelmisel aastal välja kuulutatud headest tulemustest.
Enam kui 10 000 tarnitud autost võttis kõige rohkem vastu EMEA piirkond (Euroopa, Lähis-Ida ja Aafrika), kus tarniti 4895 autot (+16%). Ameerika sai 2900 ühikut (-3%); Hiina, Hongkong ja Taiwan said 836 ühikut (+20%); ülejäänud Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas tarnitakse 1500 (+13%) Ferrarit.
Hiinas, Hongkongis ja Taiwanis nõudlus aasta viimastel kuudel vähenes (eriti Hongkongis) ning nagu nägime mitmete piirkonnas tegutsevate tootjate puhul, võis 2020. aastal vähemalt aasta alguses Ferrari kannatada ka koroonaviiruse kriisist.
Kui jagame tarned mudelite või täpsemalt mootoritüüpide järgi, kasvas V8-de müük 2018. aastaga võrreldes kõige enam, ligikaudu 11,2%. Ka V12 kasvas, kuid vähem, umbes 4,6%.
Liituge meie uudiskirjaga
rohkem kasumit
Tarnitud autode arvu suurenemine peegeldab kasvavaid käibenumbreid: 3,766 miljardit eurot, mis on 10,1% rohkem kui 2018. aastal. Sarnase tempoga kasvas ka kasum, ulatudes 1,269 miljardi euroni.
Tähelepanuväärne on Maranello tootja kasumimarginaal, mis küündib 33,7%-ni, tööstuses kadestamisväärne väärtus: sellel tasemel referentsiks peetud Porsche marginaal on 17%, praktiliselt pool, samas kui Aston Martin, mis otsib luksusbrändi staatus (mitte ainult luksusautod), nagu Ferrari, on 7% marginaaliga.
Tulevik
Kui 2019. aasta oli Ferrari jaoks hüperaktiivne, siis 2020. aasta on uute arenduste osas rahulikum – nüüd peame juhtima kõigi eelmisel aastal esitletud uute funktsioonide tootmist ja tarnimist. 2022. aasta lõpuks tuleb aga avastada 10 uut Ferrarit, sealhulgas vastuoluline Purosangue, selle esimene linnamaastur.
2020. aasta eesmärk on jätkuvalt kasvu eesmärk ja 2019. aasta tulemusi arvestades on Ferrari oma prognoose ülespoole korrigeerinud – prognoositud kasumid jäävad vahemikku 1,38–1,48 miljardit eurot. Pisut kaugemas tulevikus, pärast linnamaasturi (või Ferrari keeles FUV-i) tulekut, on võimalik, et aastas toodetakse/tarnitakse 16 tuhat Ferrarit, mis on mitte nii kaua aega tagasi mõeldamatu arv.