Möödub aeg, mil Nissan X-Traili tunti ainult kui "kastikujulist" linnamaasturit, mis oli (peaaegu alati) ette nähtud mõneks maastikuseikluseks. Ärge saage minust valesti aru: kolmas põlvkond (4×4 versioonis) ei seisa tagasi... See on endiselt kurvideks – ja mägedeks – valmis, kuid vaoshoitud ja esinduslikumal viisil. Kolmanda põlvkonna Nissan X-Trail saabus ja tõi endaga kaasa keerulise missiooni, kuid see osutus edukaks. Uus mudel asendab vana Nissan Qashqai +2 (mudel, mille tootmine eelmises põlvkonnas lõpetati) ja tõmbab samal ajal MPV ostmist kaaluvate klientide tähelepanu.
Esteetilisel tasandil on "uus" X-Trail. Möödunud põlvkondade valgusaastatel on see nüüd julgem, moodsam ja esmaklassilisem disain, pärides praeguse Nissan Qashqai ehitusaluse ja jooned. Jättes selle lastele: Nissan X-Trail on Qashqai "suur punkt".
Qashqaiga võrreldes 268 mm pikem ja 105 mm kõrgem mudel ei jäta teekasutustasude juures märkamatuks ja maksab Via Verde teenusega 2. või 1. klassi. See on hind, mida tuleb maksta väga helde välis- ja sisemõõtmete eest (pikkus 4640 mm, laius 1830 mm ja kõrgus 17145 mm). Tänu suuremale teljevahele (61 mm) mahutab Nissan X-Trail seitse inimest, mis loomulikult kahjustab kahe lisaistme paigaldamisel pakiruumi mahtu, mis on 550 liitrilt 125 liitrini.
Suurema vajaduse korral on need laitmatud, kuid tuleb arvestada, et need kaks kohta on täiskasvanutele raskesti kasutatavad – kes mäletab vana Qashqai+2, see teab, millest räägin. Me ei räägi sisseehitatud mahtuniversaalist, vaid crossoverist.
Sõiduomadustes on Nissan X-Trail väga hea stabiilsus igal kiirusel ja sellise suurusega krossoverile kurvides ei tee. Sellel on ainult 1,6 dCi plokk 130 hj ja 320 Nm, mis eraldab 129 g CO2/km ning sellel võib olla kuuekäiguline manuaalkäigukast või pideva variatsiooniga Xtronicu automaat.
Eemaldudes seitsme jala kõrguse linnaelanike kontseptsioonist võib X-Trailiga linnas sõitmine olla keerulisem, peamiselt selle vähese väleduse tõttu – ikka öeldakse, et suurus ei loe... See crossover pole mõeldud kõige enam kiirustav: selle kiirendus 0-100 km/h on 10,5 ja tippkiirus saavutab 188 km/h. Vaatamata sellele aitab kõrge sõiduasend selle suurust kompenseerida.
Tehnoloogilisel tasandil on Nissan pannud “kogu liha röstile”. Alates suurest teabe- ja meelelahutussüsteemist kuni pardaarvutini, mille teave projitseeritakse spidomeetri ja pöörete loenduri vahele asetatud ekraanile, kuni otse ligipääsuni püsikiiruse hoidjale, telefonile ja raadiole läbi rooli, 360º kaamera koos parkimisanduritega, katus panoraam avanev, automaatne tagaluuk, X-Trailil pole midagi unustatud.
Nissan X-Trail on saadaval nii kaherattaveolise (testitud versioon) kui ka nelikveolise formaadina, viimane on Nissani uusima All Mode 4×4-i käigukastiga. Mis puutub hindadesse, siis need kõikuvad 34 500–42 050 euro vahel, olenevalt valitud varustustasemest.