On tõsiasi, et Alfa Romeo müüt seda esitleti 2008. aastal ja sellest ajast saadik on see saanud vaid väheseid muudatusi, seega süüdistab see loomulikult enda kanda jäävate aastate kaalu, jäädes praegu maha sellest, mida konkurents vahepeal turule on toonud.
Sergio Marchionne ütleb hiljutistes avaldustes Genfi autonäituse puhul, et selle järjepidevus on joonel ja kui mudelit hooldada, siis kindlasti ei ole see praegusega samas vormis.
Need väited on põhjendatud kolmeukseliste linnamaasturite segmendi jätkuva allakäiguga, kus "selle praktilisus on väga piiratud", kusjuures enamik kaubamärke pakub isegi ainult viieukselisi versioone ning liigub rohkem orienteeritud funktsioonidega mudelite poole.maasturite maailm.
Sergio Marchionne, FCA grupi tegevjuhtUut Alfa Romeot iseloomustavad 4C, Giulia ja Stelvio ning just neile tahame keskenduda. Giulietta ja MiTo on head autod, kuid mitte samal tasemel.
Seega oli meie praegusel kujul Alfa Romeo Mito uue põlvkonna tulevik väga tume, kui mudelil pole praegusel põlvkonnal isegi viieukselist versiooni.
Kõik viitab sellele, et kui Alfa Romeo Mitole on järeltulija, on see suure tõenäosusega väike crossover, mis on mõeldud ühele maailma kiiremini kasvavale segmendile, kuhu kuuluvad juba Citroën C3 Aircross, Kia Stonic, Renault Captur, paljude teiste seas.
Selleks saab FCA grupi kaubamärk ära kasutada Jeep Renegade’i moodulplatvormi – mudelit, kuhu Jeepi bränd koondab suurema osa müügist Euroopasse.
Sergio Marchionne, FCA grupi tegevjuhtGiulietta ja MiTo müüakse endiselt, kuid need on Euroopa jaoks mõeldud autod. Me ei müü neid USA-s ega Hiinas.
Brändi lähiaastate strateegia avalikustatakse 1. juunil, mil saame teada brändi praeguste mudelite tuleviku.
Pärast neid väiteid viitab kõik sellele, et Alfa Romeo ei ole praegu Euroopa turuga silmitsi, mis on loomulikult etteaimatav, kuna iga teine maailmas müüdud auto on mõeldud Ameerika või Hiina turule.suuremate mõõtmetega.