Audi viis oma autonoomse sõidu uusimad edusammud Frankfurti, näidates välja kaks prototüüpi – Aicon ja Elaine. Kui Elaine kõlab tuttavalt, siis sellepärast, et me teame seda varem e-tron Sportbackina, mida esitleti tänavu aprillis Shanghai autonäitusel. Selle olemasolu teise nime all viitab peamiselt selle kasutatavale tehnoloogiale, mis võimaldab nüüd 4. taseme autonoomset sõitu.
Audi Elaine
Kuid kogu tähelepanu köitis Audi nägemus kaugemast tulevikust. Audi Aicon on futuristlik sedaan, suur, elektriline ja suudab juba saavutada autonoomse sõidu 5. taseme – kõrgeima. Ja nagu selle interjöörist näeme, loobub see täielikult inimeste tegevusest, tal puuduvad igasugused juhtimiskäsklused – pole rooli ega pedaale.
Pildid varjavad selle prototüübi tegelikke mõõtmeid – see on tunduvalt suurem kui uusim Audi A8. Selle pikkus on 5,44 m, laius 2,10 m ja kõrgus 1,50 m. Teljevahe ulatub 3,47 m-ni (+ 24 cm kui Audi A8L-l) – paar sentimeetrit lubaks selle telgede vahele mahutada nutika forfouri!
Aiconi tegelikust väiksemana näiva süüdlased on selle 26-tollised hiiglaslikud rattad. Keskendumine autonoomsele sõidule, suured mõõtmed ja isegi hiiglaslikud rattad tuletavad meelde teist prototüüpi: kaks aastat tagasi turule tulnud Mercedes-Benz F 015.
Auto kui elutuba
Ja nagu staarbrändi prototüüp, näeme ka autot muutumas veerevaks elutoaks. Kuna auto on ainuke, mis juhtimisega tegelema peab, pole juhti vaja. Oleme kõik reisijad mitmekülgses ruumis, mis suudab kohaneda nii professionaalsete kui ka vaba aja veetmise funktsioonidega.
AudiAutost saab järjest enam kolmas elamispind paralleelselt meie kodu ja töökohaga. Tehisintellekt maandab pingeid ja pakub uusi võimalusi autos veedetud ajale.
Mitmeks kavandatud kasutuseks näib, et Audi Aiconi interjööril on alati õige vastus. Pinke, mis on kujundatud justkui lamamistoolidena, saab nihutada umbes 50 sentimeetrit ja pöörata 15º, et parandada juurdepääsu sisemusse või suhtlemist kõrvalasujaga. Peatugi toimib isegi käetoena, vajub kokku, kui pöördume teise istmerea reisijate poole.
Kuna teele pole vaja tähelepanu pöörata, on Aicon varustatud mitme ekraaniga, sealhulgas tuuleklaasiga, mis võimaldavad filme vaadata või netis surfata. Meelelahutussüsteemi mitmele funktsioonile pääseb juurde nuppude abil – mis võivad sõitjateruumi ümbritseval digitaalsel pinnal asuda erinevatesse positsioonidesse –, hääle või isegi silmade jälgimise abil.
Kui palju on? Vahet pole
Selles autonoomses tulevikus kaotab tähtsuse peaaegu kõik, mis pani meid autodesse armuma, eriti mis on seotud jõudluse ja dünaamikaga. Küsimused, nagu palju on või mis aeg "rohelises põrgus" on ebaolulised. Audi Aiconil on ainult üks eesmärk – viia sõitjad punktist A punkti B võimalikult mugavalt.
Aiconi tehnilised andmed viitavad just sellele. Vaatamata oma mõõtmete tohutule arvule on see üsna tagasihoidlik. Neli elektrimootorit – üks ratta kohta – annavad maksimaalselt 354 hj ja 500 Nm. Meie poolt juhitav Elaine, mis on kompaktsem, on samuti elektriline, kuid pakub 435 hj või 503 hj, millele pääseb juurde tõuke abil.
Maksimaalne ette nähtud sõiduulatus on 700–800 km, arvestades teatud tulevikus aset leidvat konteksti. Teisisõnu, kontekst, kus teedel domineerivad autonoomsed autod, mille tulemuseks on suurem liikluse sujuvus, mis võimaldab tõhusamat sõitu, mille tulemuseks on rohkem läbitud kilomeetreid koorma kohta.
Tohutu teljevahe võib tekitada probleeme manööverdusvõimega, kuid tänu kahele juhitavale teljele õnnestub Aiconil linna- ja tarbesõidukite tasemel olla vaid 8,5-meetrine pöörderaadius.
Audi Aicon
tark auto
Audi Aicon ei näe ette ühtegi tootmismudelit, mis toimib tehisintellekti ehk AI arendamise tehnoloogilise demonstraatorina – kahe kontseptsiooni nimes on kaks kõikjal esinevat tähte. SIIN temaga SIIN Ah. See tegeleb juhtimisega ja sõitjate vajaduste ettenägemisega, olgu siis rutiinse käitumise või olemasolevate andurite ja radarite hulga tõttu.
AI abil, mis juhib autot andurite, radari ja Lidari kaudu, saab välistada sellised asjad nagu keskmised ja kõrged. Aicon ei saa isegi ilma valgustussüsteemita hakkama. Olgu siis jalakäijatele nähtav, aga eelkõige aitab see välismaailmaga suhtlemiseks. Tüüpilist Audi iluvõret ümbritseb üle 600 äärmiselt mitmekülgse 3D-piksli sõnumites, mida nad saavad edastada – graafikast animatsioonideni ja igasuguse teabeni. Peaaegu kõik saab võimalikuks.
Praegu tundub, et Audi Aicon ja selle prognoositud auto tuleviku ennustus on kaugel. Kuid kahe või kolme aastakümne pärast võib see väga hästi olla uus "normaalne".
