Uus Toyota GR86 tegi endast esimest korda Euroopa pinnal tuntuks ja teatati, et see on saadaval alates 2022. aasta kevadest.
Jaapani sportauto karjäär Euroopas jääb aga tavatult lühikeseks: ainult kaks aastat . Ehk siis uus GR86 on «vanal kontinendil» müügil vaid 2024. aastani.
Pärast seda kadus ta sündmuskohalt ega tulnud enam tagasi, hoolimata sellest, et tema karjäär jätkus teistel turgudel, näiteks Jaapanis või Põhja-Ameerikas.
Aga miks?
Uue Toyota GR86 nii lühikese karjääri põhjused Euroopa turul ei ole huvitaval kombel seotud tulevaste heitgaasinormidega.
Pigem on see seotud rohkemate ja uute sõidukite ohutussüsteemide kohustusliku kasutuselevõtuga Euroopa Liidus, mis peaks algama 2022. aasta juulis. Mõned, mis on tekitanud vaidlusi, nagu "must kast" või nutikas kiirusabi.
Alates 2022. aasta juulist on nende süsteemide paigaldamine kohustuslik kõikidele uutele turule toodud mudelitele, samal ajal kui praegu müügil olevatel mudelitel on nendele eeskirjadele vastamiseks aega kaks aastat — just sinna see Toyota GR86 "sobib".
Turunduse väljakuulutatud lõpp langeb kokku uute reeglite järgimise perioodi lõpuga.
Miks Toyota ei kohanda GR86?
Uue GR86 kohandamine vastavalt uutele nõuetele tooks kaasa suured arenduskulud, kuna sellega kaasneb kupee ulatuslik muutmine.
Kas aga uue mudelina poleks Toyota pidanud oma projekteerimisel uute nõuetega arvestama? Uued turvasüsteemid on tuntud juba mitu aastat, vähemalt 2018. aastast, lõplik määrus kinnitati 5. jaanuaril 2020.
Tõde on see, et uue GR86 alus on põhimõtteliselt sama, mis tema eelkäijal GT86, mudelil, mis ilmus kaugel 2012. aastal, mil uutest nõuetest ei räägitudki.
Kuigi Toyota on teatanud platvormi täiustustest, oleks kõigi uute ohutussüsteemide mahutamiseks alati vaja põhjalikku ümberehitustööd ja seetõttu rohkem arenduskulusid.
Ja nüüd?
Kui kunagi tekkis kahtlus, et Toyota GR86 on viimane omataoline, mõistlikult soodne, vabalthingava mootori ja manuaalkäigukastiga tagaveoline sportkupee, siis see uudis kinnitab seda... vähemalt siin Euroopas.
2024. aastal lõpetatakse GR86 turustamine ja selle asemele ei tule ühtegi järglast.
Aga kui aja jooksul järeltulija tuleb, siis see kuidagi elektrifitseeritakse. Toyota teatas Kenshiki foorumil ka, et 2030. aastaks eeldab ta, et 50% oma müügist moodustab saastevabad sõidukid, ning soovib 2035. aastaks vähendada CO2 heitkoguseid 100%.
Ei jää kohta mõistlikult soodsale tagaveolisele sportkupeele, mis on lihtsalt ja ainult sisepõlemismootoriga varustatud.