Seda pole veel isegi tutvustatud, kuid ootus, et see võib purustada Nürburgringil esiveoliste seeriamudelite rekordi, on suur. Jutt käib uuest Renault Mégane RS-ist.
Ja kui tekkis kahtlusi, et tegemist on ringradadele sobiva mudeliga, nõudis Prantsuse kaubamärk selle esmakordset näitamist (veel maskeeritult) just Monte Carlo ringrajal ja koos sakslasest vormel-1 piloodi Nico Hülkenbergiga. ratast, kes ei kippunud kiitma auto dünaamilisi võimeid (ilmselgelt…).
Sellest ajast peale on Renault jätkanud Mégane RS-i arendusprotsessi oma tavapärases kohas…. müütiline Nürburgring Nordschleife:
Lisaks dünaamilistele oskustele – väidetavalt võiks see pöörduda 4-Controliga juhitava nelikveosüsteemi poole – on Renault sihiks Nürburgringi esiveoliste mudelite rekord. Praegune tiitliomanik on uus Honda Civic Type R, mullu aprillis ajaga 7:43,8 sekundit. Kas Renault Mégane RS vastab väljakutsele?
Automaatne teller on valikuline
Renault sõnul tuleb Mégane RS-i "lihast ja luust" tundmaõppimiseks oodata kuni 12. septembrini, selle esitluseni Frankfurdi autonäitusel.
Praegu on suur küsimus, kas Renault saab tagasi eelmise mudeli 2,0-liitrise ploki või, vastupidi, kasutab uue Alpine A110 1,8 Turbo plokki. Ükskõik, milline mootor valida, peaks Mégane RS andma umbes 300 hj võimsust.
Käigukasti osas on kindlust rohkem: esimest korda on võimalik valida manuaalkäigukasti ja topeltsiduriga automaatkäigukasti vahel. Asi lubab…