Pärast seda, kui õppisime seda mõne kuu eest prototüübina tundma, Dacia vedru elektriline see on nüüdseks andnud endast teada oma seeriaversioonina ja tõtt-öelda on prototüübi ja… Renault K-ZE-ga võrreldes vähe muutunud.
Dacia poolt kaubamärgi kolmandaks revolutsiooniks peetud (esimene oli Logan ja teine Duster) teeb Spring Electric elektriturul ettepaneku teha seda, mida Logan tegi autoturul 2004. aastal ilmudes: muuta auto kättesaadavaks suuremale hulgale inimestele. inimesed.
Esteetiliselt ei varja uus Dacia "perekondlikku õhku", eeldades, et linnamaastur on väga hinnatud ja tagatulede Y-kujuline LED-valgus on helendav, mis on üha enam muutumas üheks tema kaubamärgi kujundiks.
Väliselt väike, seest ruumikas
Vaatamata vähendatud välismõõtmetele — 3,734 m pikk; laius 1622 m; 1516 m teljevahe ja 2423 m teljevahe — Spring Electric pakub 300 liitrise pagasiruumi (rohkem kui mõnel maasturil).
Liituge meie uudiskirjaga
Ka interjööris on esile tõstetud 3,5” digiekraan armatuurlaual ja nelja elektriakna standardpakkumine.
Valikute hulgas on Android Autoga ühilduv 7-tollise ekraaniga Media Nav teabe- ja meelelahutussüsteem, Apple CarPlay, mis võimaldab nautida Apple'i ja Google'i hääletuvastussüsteeme. Muud võimalused on tagurduskaamera ja parkimisandurid.
Dacia vedru elektrinumbrid
Elektrimootoriga varustatud uue Dacia Spring Electricu võimsus on 33 kW (44 hj), mis võimaldab jõuda… 125 km/h maksimumkiiruseni (ECO-režiimi valimisel on need piiratud 100 km/h).
Selle mootori jõuallikaks on liitiumioonaku võimsusega 26,8 kWh, mis pakub a Sõiduulatus 225 km (WLTP tsükkel) või 295 km (WLTP linnatsükkel).
Mis puutub laadimisse, siis 30 kW võimsusega alalisvoolu kiirlaadimisterminal laeb kuni 80% vähem kui tunniga. 7,4 kW võimsusega seinakastil võtab kuni 100% laadimine aega kuni viis tundi.
Kodustes pistikupesades laadimise puhul, kui nende võimsus on 3,7 kW, kulub aku 100% laadimiseks vähem kui kell 8.30, 2,3 kW pistikupesas aga alla 14 tunni.
Turvalisust pole tähelepanuta jäetud
Ohutuse osas on uue Dacia Spring Electricu standardvarustuses kuus turvapatja, traditsiooniline ABS ja ESP, kiiruspiiraja ja eCall hädaabikõne süsteem.Lisaks neile pakub Spring Electric standardvarustuses ka automaatseid tulesid ja hädapidurdussüsteemi.
Versioon autojagamiseks ja isegi kommertskasutuseks
Dacia plaan on alustada Spring Electricu autojagamises kättesaadavaks tegemisest alates 2021. aasta algusest, olles loonud selleks spetsiaalse versiooni. See on täpselt esimene, kes läheb Euroopa teedele.
Autojagamiseks mõeldud versioonil on spetsiifilised viimistlused.
Seda versiooni kohandati nende teenustega tavaliselt kaasnevat intensiivset kasutamist silmas pidades, tuues näiteks vastupidavama kangaga kaetud istmed ja rea spetsiifilisi viimistlusi.
Teine juba lubatud, kuid siiski saabumiskuupäevata konkreetsetest versioonidest on kommertsvariant. Esialgu nimega “Cargo” (ei tea, kas see tähistus jääb), loobub see tagaistmetest, pakkudes 800-liitrist pakiruumi ja kuni 325 kg kandevõimet.
Kommertsversioon panustab ennekõike lihtsusele.
Ja privaatne versioon?
Mis puudutab eraklientidele suunatud versiooni, siis sellega alustatakse tellimusi kevadel, esimeste ühikute tarnimine on planeeritud sügisesse.
Teine Dacia poolt juba avalikustatud info on see, et selle garantii on kolm aastat ehk 100 tuhat kilomeetrit ja aku garantii kaheksa aastat ehk 120 tuhat kilomeetrit. Ikka aku kohta, see on osa lõpphinnast (te ei pea seda nagu tavaliselt Renault'st rentima).
Kuigi uue Dacia Spring Electricu hinda pole veel avalikustatud, on Rumeenia kaubamärk juba avaldanud, et see on saadaval kahes versioonis ning tõenäoliselt on see kõige soodsam elektriauto turul, järgides esimese Logani jälgedes, mis 2004. aastal oli odavaim auto, mida Euroopa mandril osta sai.