Meie lugejad on maailma parimad ja Tiago Santos on üks neist. Ta kutsus meid enda seljas sõitma Opel 1204 ; oleme vaid mõne minuti kaugusel ühe oma lugeja ja ka tema masina tundmisest. See oli eriline päev täis ajalugu, mille me täna teieni toome. Kas olete reisiks valmis? Tule sealt.
Kohtumispaik oli Casino do Estorilis fantastilisel hilisel pärastlõunal jalutuskäiguks. Tiago Santos kavatses meiega jagada tavalist hetke: pärast tööd võtab ta garaažist oma klassiku ja jätkab oma teed, mööda randa või läbi mägede, mis iganes. Pärast vastavaid tutvustusi läksime välja eepiliste fotode jaoks.
Tiago on lugeja nagu iga teinegi. Lihtne, sassivaba ja arvamustest hoolimatu, talle meeldib elada oma hetke. "Sellele pole hea pihta hakata...," ütles ta uhiuue Mercedes SL 63 AMG kõrvale tagurdades. "Ma ei ole uutest mudelitest eriti kursis, ma ei hooli neist eriti ja kui saaks, läheksin iga päev klassikaga tööle."
Opel 1204 polnud suvaline auto, eksivad need, kes hindavad seda vanuse, nime või isegi eelarvamuse järgi, et minevikumälestustes on koht vaid suurtel “pommidel”. See Opel 1204 ei pruugi olla "pomm", kuid see on kindlasti suurepärane masin ja kannab endaga suurt vastutust.
Aastatel 1973–1979 toodetud Opel 1204 oli esimene Opeli auto, mis kasutas T-Cari platvormi, General Motorsi maailmaautode platvormi.
"Siin on mingisugune vibe, ma pean seda nägema," ütles Tiago, kui vahetas Opel 1204, tema ees Serra de Sintra ja selle eksimatu ilu, mis on inimkonna pärand. See oli Thom V. Esveldile ideaalne koht Opel 1204 pildistamiseks. Vana Rally de Portugali paigutuse keerdkäigud ei pruugi olla selle Opel 1204 versiooni "rand", kuid see väärib parimat. 40 aastat ei juhtu ju iga päev ja täna, olgu need nii lühikesed kui tahes, sirutab ta jalgu.
Hirmutav 70ndate Saksa šaakal
Šaakal, hirmuäratav ja maailmas tunnustatud terrorist, sai kuulsaks oma kümnete erinevate identiteetide ja võimude eest kõrvale hiilides pidevalt riigist riiki hüppamisega. See Opel 1204 ei jää palju maha.
Paljud on need, kes on mind juba võhiklikuks nimetanud, kuna ma pole veel "Opel 1204" "Opel Kadett C" vastu vahetanud. Aga võin öelda, et võin seda nimetada ka Buick-Opeliks, Chevrolet Chevetteks, Daewoo Maepsyks või Maepsy-naks, Holden Geminiks, Isuzu Geminiks, Opel K-180ks ja lõpuks muidugi Vauxhall Chevetteks. Seda juhul, kui nad asuvad vastavalt USA-s, Brasiilias, Koreas, Austraalias, Jaapanis, Argentinas või Inglismaal.
Portugalis turustati mudelit Opel 1204 nime all , paljude sõnul poliitilistel ja ärilistel põhjustel. Kui mudel 1973. aastal välja tuli, tingis ühe Opeli mudeli Ascona nime muutmise Opel 1204-ks. Mitteametlikud allikad ütlevad, et Salazari režiim ei aktsepteerinud nime "Ascona". võib tekitada.
Opel Asconat turustati Portugalis Opel 1604 ja Opel 1904 all, olenevalt sellest, kas silindrite töömaht oli 1600 cm3 või 1900 cm3. Opel 1204 oli selle tehnilise nomenklatuuri variandi tulemus, millel oli 1,2 mootor. Aga miks seda ei kutsutud Kadett 1204 või 1004 (1000 cm3)?
Liituge meie uudiskirjaga
Siin on põhjus võib-olla kommertslik. "Legend" räägib, et Opel muutis nime Kadettiks, kuna sel ajal levis populaarne sõnamäng, mis määris mudeli mainet: "Kui tahad korki, ostke Kadett". Me ei saa seda kuulujuttu kinnitada.
Ühe sellise mudeli omanik Tiago Santos peab sõnamängu kummaliseks, kuna usub, et tolleaegsed Opelid olid ülimalt töökindlad. Siiski ei jäta see rõhutamata, et see "on naljakas lugu".
Mudel tuli turule kuue erineva kerega — City (luukpära), Sedaan 2 Door (2 ust), Sedaan 4 Door (4 ust), Caravan, Coupe ja Aero (kabriolet, Portugalis ei müüda). Siin on ees Opel 1204 Sedaan 2 Door, mida paljud tänapäeval nimetaksid Coupéks.
Saadaval oli mitu mootorit: 1,0 40 hj; 1,2 võimsusega 52, 55 ja 60 hj; 1,6 75hj, Portugalis ei müüda; 1,9 105 hj, varustatud GTE-ga kuni 1977. aastani; ja 2.0 110 ja 115 hj, varustatud GTE-ga aastatel 1977–1979.
Sellel Opel 1204-l on kataloogist mitmeid lisasid: ATS Classic 13” veljed, udutuled ja kaugmaa, kindalaegas (Portugalis väga haruldane lisa), Opeli elektrooniline raadio (ei ole originaal, kuna originaal ja töökorras raadio on haruldane), peatoed (need olid luksuslikumatel versioonidel standardvarustuses, see oli lisavarustus), kroomitud ääristused küljeakende ümber ja kellaga sihverplaat (mõnedel versioonidel valikuline ja hiljem paigaldatav). “Kvadrandid? Mul on kodus veel kaks, sa pead olema valmis!” ütleb Tiago oma Opel 1204 vaadates, mille taustaks on Serra Sintra.
juhuslikult ostetud
"See oli oksjoni ajal nali, vaadake, mis see annab." See oli Tiago ja tema isa vaim, kui nad 2008. aasta veebruaris oksjonil Opel 1204 ostmiseks pakkusid. Auto oli väga kehvas seisukorras ja haagisega sõbra abiga võttis ta Caldas da Rainhas peale Opel 1204. Neid ootas ees pikk taastamise tee. Mõlema õnneks oli see, et Tiago isa oli mehaanik ja oskas “kruvisid kinni keerata”, mis hõlbustas protsessi. Sellest hoolimata oli see neli aastat tööd.
isa ja poja tööd
Tiago Santos ja tema isa Aureliano Santos asusid tööle ja otsustasid Opel 1204-le uue hingamise anda.Pärast auto lammutamist jõudsid nad järeldusele, et kehaehitusega, millest oli kahju, on palju tööd. paigal püsima.100%. Nad läksid otsima venda, paremas korras kerega Opel 1204 ja kahest autost ehitasid ühe.
Teise kere taastati täielikult ja pärast aastast laupäevast plekitöötlemist töödeldud kogu mädaga värviti see mudeli originaalvärvi Regatta Blu, mis valiti Opeli ametlikust värvipaletist.
Pärast kokkupanemist sai see täielikult polsterdatud ja 2012. aasta oktoobris oli see ringlemiseks valmis. Mootoril on läbisõit vaid 40 000 km ja see Opel 1204 on juba osalenud mitmel üritusel: Clube Opel Classico Portugal, Portal dos Classicos ja tavalistel TRACO rallidel.
Austusavaldus
See on projekt kahele, minule ja isale. See viide Razão Automóvelis on minu jaoks austusavaldus mu isale, kogu töö ja heade hetkede eest, mida see auto isa ja poja vahel pakkus, mida ma nii väga nautisin ja mida ma täna oma roolis olles mäletan. Mineviku masin.
Meie reis lõpeb seal, kus see algas, siin on mõned fotod Opel 1204 taastamisprotsessist.
