See oli aja küsimus. Pärast seda, kui Opel Corsa-e Rallyst sai esimene elektriralliauto, oli nüüd Skoda Motorspordi kord koos Skoda Austria, Kreisel Electricu ja Baumschlager Rallye & Racinguga luua elektriralli, mis põhineb Skoda Fabia Rally2 evo.
Tuntud kui Skoda RE-X1 Kreisel , on endiselt prototüüp, kuid Austria Autoliit (ÖAMTC) on selle juba heaks kiitnud. Seetõttu on see prototüüp valmis sõitma Austria autoralli meistrivõistlustel.
Selle prototüübi kohta ütles Skoda Motorspordi direktor Michal Hrabánek: "See on põnev kombinatsioon traditsionalismist ja tulevikku suunatud tehnoloogiast (…) auto pakub kõiki uusima põlvkonna Skoda Fabia Rally2 evo konfiguratsioonivõimalusi, kuid 100% elektrimehaanikaga." .
raske ümberkujundamine
Muidugi polnud Fabia Rally2 evo muutmine elektriralliautoks lihtne ülesanne. Kuigi protsessi ei ole üksikasjalikult selgitatud (ja ei eeldatud, et see on võistlusprototüübi puhul), paljastas Tšehhi kaubamärk, et ioonakude mahutamiseks tuli teha olulisi muudatusi keres ja šassiis. liitiumist.
52,5 kWh võimsusega tuli need paigaldada võimalikult madalasse asendisse, et raskuskeset kasu saada. Selle ülesanne on "toita" Kreiseli elektrimootorit, mille võimsus on 354 hj ja 600 Nm. Lihtsalt aimu andmiseks on need väärtused paremad kui 291 hj ja 425 Nm, mida pakub Fabia Rally2 varustatud 1,6-liitrine turbo. evo võistlus!
Uuendatud vedrustusega varustatud Skoda RE-X1 Kreiseliga on kaasas ka spetsiaalne 200 kW võimsusega laadimisjaam.