See on Graham. Kena tüüp, kuid mõne sõbra näoga. See on uuringu tulemus, mille eesmärk oli välja selgitada, millised oleksid inimesed, kui me oleksime arenenud autoõnnetuste üle elamiseks.
Nagu teate, kulus meie rassil siia jõudmiseks umbes kolm miljonit aastat. Selle aja jooksul muutusid meie käed lühemaks, rüht sirgemaks, kaotasime juuksed, nägime vähem metsik välja ja saime targemaks. Teadusringkond nimetab meid Homo sapiens sapiensiks. Kuid viimasel ajal on meie keha silmitsi seisnud vajadus üle elada suurel kiirusel kokkupõrked — midagi, mis nende miljonite aastate jooksul polnud kunagi vajalik — kuni 200 aastat tagasi. Kõigepealt rongidega ja siis autode, mootorrataste ja lennukitega.
Nii palju, et kui proovite joosta vastu seina (miski, mis pole üldse arenenud või intelligentne...), jääte ellu ilma suuremate tagajärgedeta peale mõne sinika. Aga kui proovite sama teha autos, on see teine lugu... parem on ka mitte proovida. Kujutage nüüd ette, et oleme arenenud nende mõjude üleelamiseks. Nii tegi transpordiõnnetuste komisjon (TAC). Kuid ta ei kujutanud seda lihtsalt ette, vaid tegi seda täissuuruses. Tema nimi on Graham ja ta esindab inimkeha, mis on arenenud autoõnnetuste üle elamiseks.
Tulemus on vähemalt groteskne…
Grahami lõpliku versioonini jõudmiseks kutsus TAC appi kaks spetsialisti ja plastikakunstniku: Melbourne'i kuningliku haigla traumakirurg Christian Kenfield, Monashi ülikooli õnnetuste uurimiskeskuse eksperdi dr David Logani ja skulptor Patricia Piccinini. .
Kolju ümbermõõt suurenes, sai topeltseinad, rohkem vedelikku ja sisemisi ühendusi. Välisseinad neelavad lööke ja ka näorasva. Nina ja silmad süvistatakse näkku ühel eesmärgil: meeleelundite säilitamiseks. Veel üks Grahami omadus on see, et tal pole kaela. Selle asemel toetavad pead abaluu kohal olevad ribid, et vältida piitsalöögi liikumist tagumiste konaruste korral ja vältida kaelavigastusi.
Allapoole jätkates ei paista ka rinnakorv rõõmus olevat. Ribid on paksemad ja nende vahel on väikesed õhutaskud. Need toimivad nagu turvapadjad, neelavad löögi ja vähendavad rindkere, luude ja siseorganite liikumist. Alajäsemeid pole unustatud: Grahami põlvedel on lisakõõlused ja neid saab igas suunas painutada. Grahami sääreosa erineb ka meie omast: tal on sääreluu liiges tekkinud, mis hoiab ära nii luumurde kui annab parema tõuke põgenemiseks (näiteks). Reisija või juhina neelab liigend šassii deformatsioonist tulenevaid lööke – seega on teie jalad väiksemad.
Häirivalt tõeline, kas pole? Õnneks oleme tänu oma intelligentsusele välja töötanud turvasüsteemid, mis säästavad meid sellest aspektist ja tagavad meie ellujäämise autoõnnetuse korral.
