Audi uuendas Audi A6 2014. aasta lõpus ja meil oli võimalus tutvuda kogu tootevalikuga Saksamaal Dresdenis. Nädal aega katsetasin Portugalis uuendatud Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI-d (320 hj), et tuua teile üksikasjalik kogemus. Pane saapad jalga ja mine sealt minema.
"Ettearvatav, stabiilne ja võimeline võtma teie juhiloa igaveseks esimese 200 meetriga."
Audi A6 Allroad esitleti 1999. aastal tavamudeli seiklusrikkama variandina, kusjuures radikaalne pool anti üle RS6 Avantile. Allroadi versioon tegi oma teed, kuni saavutas selle kvaliteedi, eksimatu stiili ja võimsuse taseme. Enne asja kallale asumist pidage varustuse ja muude üksikasjade loendit, mis on paigutatud teksti sisse, et teil oleks kannatlikkust lugeda.
Esteetiliselt ei jää Audi A6 Allroad märkamatuks, olgu seest või väljast. Minu ees oleval agregaadil on 20-tollised rattad (2650 €) ja rehvid on laiemad kui Kim Kardashiani saba. Uskuge mind, sest ma tean, millest räägin, ma kõnnin ka internetis. Taga aknad on pimendatud (545 €), mis annab tollele majaomanikule badboy'le õhku (kui selline asi on, siis mõtlesin selle lihtsalt välja). Musta värvi “Mythos” (1185€) “agrobeetikutele” eriti ei anta, Alentejost pärit Guilherme Costa sõnul on oliiviroheline palju maalähedasem.
Sees on rafineeritus kõrge, kui siin klaas vett juua, tõstad peaaegu instinktiivselt väikese sõrme. Istmed on mugavad ja pakuvad laitmatut külgtuge 320 hj ja 650 Nm kasutuselevõtul.Testitaval seadmel on pruunist nahast istmed, mis kannavad nime “Valcona”. Olime “Salazari ajal” ja pankade nimed olid juba muudetud, nagu väidetavalt tehti, globaalseks platvormimudeliks, mille nimi Portugalis muudeti.
Muidugi tasub lõpuks kogu see visuaalne imerohi ja vidinate pakkumine (BOSE süsteemi ruumiline heli – 1195 € / MMI-navigatsioon pluss koos MMI puutega – 2145 € / jne…) end ära. Oletame, et maksad lisades umbes Audi A3 summa (24 600 €). Kas see on seda väärt? Muidugi jah. Kellele ei meeldiks tunda end kosmoselaeva pardal, kogu mugavuse ja jõuga "müüa"?
Roolis on Audi A6 Allroad tõeline kilomeetreid ja need möödusid kiiresti, keskmise lõppkuluga 9 l/100 ringis. Pange tähele, et 3.0 BiTDI mootorile tehtud muudatus oli paremuse poole – tarbimine on rohkem reguleeritud, unustamata seejuures, et imesid pole ja võimsus jääb valdavaks.
Ligi 800 km, mille läbisin Audi A6 Allroad roolis, paljastas selle kaubiku mitmekülgsuse. Kõrvaliste teede, kiirteede ja mõne keerulisema tee, näiteks Lissaboni kesklinn, mis on tuntud asfaldi kvaliteedi poolest või sarnaste ebatasase maastikuga teede vahel, on Audi A6 Allroad alati olnud kiirusel.
Adaptiivne õhkvedrustus on standardvarustuses ja võib töötada automaatrežiimis või eelseadistatud režiimides. Nende hulgas on režiim «Allroad», mis seab kliirensi peaaegu maksimumini. Kuigi see pole tõeline maastikuauto, ei takista Audi A6 Allroad teid külastamast kaugemaid kohti.
Quattro süsteemi ja lõpmatu kummiga (255/40 R 20) pole 320 hj ja 650 Nm maapinna leidmisega raskusi. Sügav saabas, kui sajab tugevat vihma? Pole probleemi. Kõhe? Hmm… kahtlemata. Kas lapsed viskavad kõik istmed üles? See on peaaegu kindlasti sama, kui palutakse korrata.
Ettearvatav, stabiilne ja esimese 200 meetriga juhiloa igaveseks võtmiseks võimeline Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI näeb hea välja ja tuleb kasuks. Kas selle mudeli jaoks on veel mõni mootor? Mind ei huvita.