Stuttgarti kaubamärgiga kaasneb passiivse ohutuse osas uuendusi: uus turvapadi A-piilari jaoks.
Patendi andis Porsche välja eelmise aasta lõpus, kuid alles nüüd on selle heaks kiitnud USPTO (Ameerika Ühendriikide Patendi- ja Kaubamärgiamet). Tegemist on A-piilarile paigaldatud uue turvapadjaga, nagu on näidatud allolevatel piltidel. Teisisõnu, passiivne turvamehhanism, mis võib olla eriti kasulik kabriolettmudelites.Katuse puudumine seda tüüpi kerel võib muuta kabriolettide teatud õnnetuste korral vähem ohutuks, kuna sambad võivad liigselt taanduda. Kui turvapadi rakendub, katab turvapadi täielikult A-piilarid, kaitstes sõitjaid võimaliku kokkupõrke eest.
VIDEO: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Järgmine «Nürburgringi kuningas»?
Selle mehhanismiga saab loomulikult varustada mitte ainult Porsche kabriolettide, vaid ka suletud kerega. See võib olla tõhus lahendus, et ületada üks passiivse ohutuse kõige nõudlikumaid katseid: väike kattuvus.
USA Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) praktikas seisneb see laupkokkupõrkes kiirusel 64 km/h, kus tõkkepuuga puutub kokku vaid 25% auto esiosast. See on väike ala, mis neelab kogu kokkupõrke energia, mis nõuab täiendavaid jõupingutusi konstruktsiooni tasandil.
Võrdluseks, tavalises laupkokkupõrke testis, nagu EuroNCAP-is, põrkab 40% peast vastu barjääri, suurendades pindala, mille kaudu kokkupõrkeenergiat saab hajutada.
Seda nõudlikumat tüüpi kokkupõrke korral kipub mannekeeni pea libisema mööda esiturvapadja külge, suurendades pea ja A-piilari vägivaldse kontakti ohtu.
Eks ole näha, kas (ja millal) see lahendus tootmismudelitesse jõuab.