Esmakordselt juba kaugel 2010. aastal avalikustatud esmaklassiline linnaauto Audi A1 on jätkuvalt neljarõngaga ehitaja pakkumise sisenemispunkt. Kelle teine põlvkond, nüüd avalikustatud, kavatseb olla "ideaalne kaaslane linna elustiili jaoks".
Esteetiliselt agressiivsem, ka austusavaldusena ikoonilisele Audi Sport Quattrole, registreerib uus A1 pikkuse olulise pikenemise (+56 mm), 4,03 meetrini, säilitades samal ajal praktiliselt samad mõõtmed laiuse osas (1,74 m). ja kõrgus (1,41 m).
Seda tähistavad sellised elemendid nagu suurem Single Frame esivõre, uue helendav esituled (valikuliselt LED-valgustusega) ja rohkem vormitud kapott, mis juhtub ka külgedel, millel on ka rattad mõõtmetega 15–18 tolli. linnaelanik saab ka suuremaid kohandamislahendusi. Nende hulgas on S Line'i komplekt, mis on sünonüümiks suurematele esiõhu sissevõtuavadele, külgääristele ja muljetavaldavamale tagaspoilerile, ning võimalus valida kahetooniline välisvärvimine.
Täiustatud interjöör ja Audi Virtual Cockpit
Salongis on üldise kvaliteedi areng koos uue disainiga, mida rõhutavad sellised valikud nagu 10,25-tolline digitaalne armatuurlaud, multifunktsionaalne rool ja kaks õhuava, mis on integreeritud nišši, mis läbib kogu ruumi laiuse. armatuurlaud kaassõitja ees.
Saadaval kolme varustussarjaga – Basic, Advanced ja S Line – igaühel oma armatuurlaua sisekujundus ja uksekäepidemed.
Toetatud samale MQB A0 platvormile, mis on aluseks ka Volkswagen Polo ja SEAT Ibiza jaoks, pakub uus A1 veelgi rohkem siseruumi ja pakiruumi kandevõimet, mis nüüd kuulutab 335 l või 1090 l koos tagaosaga. kokkuklapitavad tagaistmed.
Lisavarustusena on soojendusega esiistmed, seadistatav valgustus – 30 värvitooni vahel, valida 8,8-tollise puuteekraaniga MMI-süsteem, 10,1-tollise ekraaniga MMI Navigation Plus ja ühenduvuspakett, mis on Android Auto ja Apple CarPlay sünonüüm, ning lisaks USB-liides. sadamad. Kliendid saavad valida ka kahe helisüsteemi vahel: kaheksa kõlariga Audi Audio System või 11 kõlariga esmaklassiline Bang & Olufseni süsteem.
Alustuseks kolme- ja neljasilindrilised turbomootorid
Kapoti all võimalus omada esimesest hetkest kolme- ja neljasilindrilised TFSI turbomootorid, mille hulgas ka tuntud 1,0-liitrine kolmesilindriline, lisaks neljale 1,5- ja 2,0-liitrisele silindrile. Kuigi detailidesse laskumata, paljastab Audi avalduses ka, et võimsused jäävad vahemikku 95–200 hj.
Praegu tunneme vaid bensiinimootoreid ja eks ole näha, kas uus Audi A1 saab diiselmootoreid või mitte.
Käigukastide osas pakutakse valdavat enamikku mootoreid nii manuaal- kui ka seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukastiga, üks väheseid erandeid on 40 TFSI, mis on saadaval ainult ja ainult koos S tronic käigukastiga. kuus seost.
Vedrustuse peatükis võimalus valida kolme lahenduse vahel, millest kaks on sportlikumad, üks reguleeritavate amortisaatoritega. Saksa tarbesõidukiga on endiselt võimalik varustada Performance pakett, mis tagab muuhulgas suuremate ketastega pidurisüsteemi, mille esirattad on 312 mm ja tagarattad 272 mm.
Esiletõstetud turvalisus
Samuti on esile tõstetud ohutus- ja sõiduabisüsteemid, mis sisaldavad hoiatust sõidutee tahtmatu ületamise eest, mis tuvastab kaamera abil põrandal olevad jooned.
Samuti on olemas kiiruspiiraja, kohanduv püsikiirusehoidja, parkimisabi ja eesmine pre Sense – süsteem, mis radaranduri abil tuvastab võimalikud ohud ja hoiatab juhti eelseisva kokkupõrke eest. Kui see ei aita, aktiveerib süsteem ise pidurid, vältides või vähemalt leevendades kokkupõrget.
saabub sügisel
Sellest suvest tellitav uus Audi A1, mis sellel uuel põlvkonnal on Sportbacki nime säilitades vaid viieukselised kered, peaks Euroopa esindustesse jõudma järgmisel sügisel, Saksamaal algavad hinnad alla 20 tuhande euro.
Jääb üle teada Portugali väärtusi…
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal