Uus Ford Focus ST tegi oma maailmadebüüdi Goodwoodi festivalil, kus olime kohal. Uus Fordi sportauto seisis silmitsi kuulsa kaldteega ja pani proovile oma täieliku potentsiaali. Golf GTI ettevaatust…
Praeguse versiooniga murdumata lisab uus Ford Focus ST Focuse perekonna sportlikumale elemendile mõned uued funktsioonid. Uued šassii juhtimistehnoloogiad koos uute vedrustuse ja rooli reguleerimisega aitavad Fordi sõnul kaasa rahuldust pakkuvama ja tasakaalustatud sõidukogemuse saavutamisele.
Lisaks nendele uutele funktsioonidele tervitab ST-seeria esmakordselt ka diiselversiooni.
VAATA KA: Goodwoodi festival 200 eksklusiivse pildina
Fordi 2.0 EcoBoost mootor toodab nüüd 250 hj, kasutades turbolaadurit ja Ti-VCT tehnoloogiat (muutuva klapi avanemist ja kõrgsurve otsesissepritse), lahendusi, mis tagavad ST initsiaalide väärilise jõudluse. Tippvõimsus saavutatakse 5500 p/min juures, maksimaalne pöördemoment 360 Nm ilmub väga laias vahemikus, vahemikus 2000–4500 p/min. Tippkiirus on 248 km/h, kiirendus 0-100 km/h saavutatakse vaid 6,5 sekundiga. Seda kõike väiksema kuluga, kui nüüdseks lakkaval põlvkonnal.
Ja neile, kes on eriti mures tarbimise pärast, jätmata tulemuslikkust tähelepanuta, on häid uudiseid. Uue põlvkonna Ford Focus ST debüteerib diiselvariandiga, mis on varustatud 2,0 TDCi mootoriga 185 hj (+1 hj kui rivaal Golf GTD).
See uus võimsustase on saavutatud tänu uuele elektroonilisele häälestusele, muudetud õhu sisselaskesüsteemile ja uue väljalaskesüsteemi kasutuselevõtule, millel on spetsiifiline spordihäälestus. Väikesed kohandused, mis aitavad kaasa pöördemomendile 400 Nm ja tippkiirusele 217 km/h.
Mõlemad mootorid on seotud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, millel on lühikesed ja hästi häälestatud käigud, et plokkidest kogu jõudlus välja tõmmata.
Väliselt torkavad enim silma visuaalselt agressiivsed jooned, musklis õhk ja 19-tollised valuveljed.
Sees väärivad kõige rohkem tähelepanu Recaro istmed. Mitte ainult see, vaid ka süsteem SYNC 2 koos 8-tollise kõrge eraldusvõimega puuteekraaniga, samuti hääljuhtimissüsteem.
Lühidalt, tugevate joontega luukpära, võimekas mootor, sobivad vedrustused ja täpne juhtimine. Tõenäoliselt valmistab see "poiss" Golf GTI-le ja GTD-le omajagu peavalu, enam kui piisavalt põhjust sellel "euroameeriklasel" silma peal hoida.
Videod:
Galerii:
