Uus Audi A4 jõuab turule 2015. aasta novembris. Olles sellega Saksamaal vahetult tutvunud, oli aeg dünaamilisel kontaktil Veneetsias tutvuda kõigi uudistega, nüüd rooli taga.
Mõni kuu pärast seda, kui nägime uut Audi A4 Saksamaal Ingolstadtis otse-eetris, viis Audi meid Itaaliasse, et saaksime testida, milline on margi kõige olulisem mudel.
Uue Audi A4 puhul rakendatud filosoofia oli väga lihtne: võtke kogu Audi Q7 jaoks välja töötatud tehnoloogiline hästi ja asetage see Audi A4-sse. Lõppkokkuvõttes on tegemist autoga, mis esitab tugevaid argumente, et saada pärast paariaastast vahetute konkurentidega võrreldes selles segmendis referentsiks.
Disain ja aerodünaamika käsikäes
Väljast leiame Audi A4, mille enam kui 90% paneelidest on tõeline esimene, samuti on väikeste detailide suur mõju tõhususele. Kõik oli kavandatud nii, et tõhusus ei langenud järele, kuna Audi A4 on Ingolstadti kaubamärgi mudel (ja sedaan) läbi aegade parima aerodünaamilise indeksiga: 0,23 cx.
Vestluses dr Moni Islamiga, kes vastutab uue Audi A4 aerodünaamika eest, avastasime, et Audi patenteeritud lihtne osa esikaitseraua alumises osas vähendab aerodünaamilist indeksit 0,4 cx võrra. Kogu uue Audi A4 alumine külg on tasane ja võimalikult suletud, juba ees, Audi Space Frame iluvõre koos sisseehitatud aktiivsete deflektoritega, avaneb ja sulgub elektrooniliselt, et juhtida õhuvoogusid.
Rangelt varustatud interjöör
Interjöör kehastab brändi uusi väärtusi auto kokpiti jaoks: lihtsus ja funktsionaalsus. Täiesti uus, sellel on "ujuv" stiilis armatuurlaud ja materjalide üldine kvaliteet on üsna kõrge. Pardakeskkond on viimistletud ja Virtual Cockpit, 12,3-tolline kõrge eraldusvõimega (1440 x 540) ekraan, mis asendab traditsioonilist “kvadranti”, aitab muuta juhiistme erilisemaks.
Armatuurlaualt leiame uue MMI raadio pluss ekraani, mille standardne 7 tolli ja 800×480 pikslit (8,3 tolli, 1024 x 480 pikslit, 16:9 formaat ja 10 gb välkmälu lisavarustuses Navigation Plus).
Uue Audi A4 interjööri saadaolevad viimistlused võimaldavad väga luksuslikke konfiguratsioone puidust Alcantara polsterdatud usteni, samuti ventileeritavaid istmeid ja kolmetsoonilist puutetundlike nuppudega kliimaseadet. Proovisime ka Bang & Olufseni uut helisüsteemi, millel on 3D-tehnoloogia, 19 kõlarit ja 755 vatti, mis on ettepanek ülitruuduse austajatele.
Tehnoloogia turvalisuse teenistuses
Pardal olevate uudiste ja vidinatega harjumine võtab veidi aega, kuna avastamiseks on nii mõndagi, mida on võimatu ignoreerida. Uus elektromehaaniline rool on eelmisest 3,5 kg kergem, mis annab suurepärase teetunnetuse. Matrix LED-tehnoloogia jõuab nüüd Audi A4-sse, andes öisele sõidule uue dünaamika – tehnoloogia, mille Audi debüteeris Audi A8-s.
Sõiduabivahendite osas on uus Audi A4 selles segmendis esikohal. Standardvarustuses olev Audi pre sense city hoiatab juhti kokkupõrkeohu eest ja võib isegi sõiduki täielikult liikumatuks muuta. Infot püüab kinni radar, mille tegevusulatus on 100 meetrit ja kuni 85 km/h. Standardvarustusse kuulub ka Attention Assist, mis hoiatab juhti, kui ta on tähelepanematu – teavet, mida see kogub rooli taga käitumise analüüsi kaudu.
Adaptiivsel püsikiirusehoidjal on ka liiklusjärjekordade assistent, saadaval automaatkäigukastiga versioonides. Selle süsteemiga muutub igapäevane “stop-start” probleemiks autole, mis kuni 65 km/h suudab autonoomselt ringelda. See süsteem lülitub välja alati, kui teel ei ole nähtavaid piire, kui on järsk kurv või kui ees pole autot.
