Pärast Subaru WRX STI suurt ootusärevust on meil aeg uut mudelit põhjalikult tundma õppida.
Olime teile juba varem mõnda pilti ja isegi uue WRX STI reklaamvideot näidanud, kuid õhus oli endiselt kahtlus, kuidas see tegelikult välja näeb.
Need kahtlused on möödas, muu hulgas seetõttu, et uus Subaru WRX STI esitleti Detroidi autonäitusel ja seepärast toome teieni kõik üksikasjad selle autotööstuse ikoonilise mudeli kohta, mis on hoolimata rangetest keskkonnastandarditest endiselt üks vastupidavamaid mudeleid. .
Valitud sõiduplatvorm pole uus ja meie seas juba hästi tuntud. EJ25 ploki, 2,5-liitrise 4-silindrilise bokseriga, 305 hobujõudu 6000 p/min juures ja 393 Nm maksimaalse pöördemomendiga 4000 p/min juures, pikk eluiga, kuna see jätkub meiega ka selle põlvkonna WRX STI puhul.
Mis puutub dünaamikasse, siis on meil jätkuvalt suurepärane nelikveosüsteem "Symmetrical AWD" ja Si-Drive süsteem, mis haldavad kogu Subaru WRX STI ralli DNA-d läbi keskdiferentsiaali manipuleerimise. DCCD”.
Subaru sõnul pöörati WRX STI-s erilist tähelepanu konstruktsiooni jäikuse suurendamisele ja vedrustuse geomeetria optimeerimisele, kõike seda selleks, et rooli tagasiside oleks täpsem ja kiirem. Nagu WRX-il, on ka Subaru WRX STI-l uus VDC pöördemomendi vektorsüsteem, mis aitab sellel igalt rattalt võimalikult palju veojõudu eraldada, jättes seega töökoormuse igal teljel olevatele mehaanilistele LSD-dele.
Üks selle uue Subaru WRX STI uudiseid on uus 6-käiguline manuaalkäigukast, mis on täielikult muudetud vastupidavamaks ja millel on esimest korda uued käigud, millel on spetsiifilised disainihambad, et tunne oleks sissejuhatuse muudatustest on märgatavam, pakkudes suuremat kaasatust autojuhtimisse.
Kui rääkida passiivsest ohutusest ja juba EURONCAPi testidele mõeldes, siis uue Subaru WRX STI mootoriruumis on uued amortisatsioonimaterjalid, kõik selleks, et jalakäijaga kokkupõrkes häid hindeid saaks.
Mis puutub esteetilistesse välisdetailidesse, siis Subaru WRX STI-l on oma isikupära, see tähendab, et tagaosas on meil integreeritud alumise hajuti ja kahekordse väljalasketoruga kaitseraud, mis rõhutavad selle sportlikku olemust. Uus GT-stiilis tiib, mis asub üle pakiruumi kaane, on samuti suurem kui eelmisel mudelil ja on vormitavama kujuga, et aerodünaamiline tugi oleks tõhusam.
Lisaks müütilisele värvile WR Blue Mica, mis meenutab meile nii palju ralli Imprezasid, on meil Subaru WRX STI jaoks saadaval 2 uut värvi: WR Blue Pearl ja Crystal White Pearl.
Velgede jaoks valis Subaru 18-tollised, millele paigaldati rehvid mõõtudega 245/40. WRX-i puhul saime juba aru, et mudel on kasvanud ja Subaru WRX STI puhul juhtub sama. See sportlikuma soonega mudel on 4,59 m pikk, 1,79 m lai ja 1,47 m kõrge.
Veel üks etapp, kus uuendusi tehti, oli Impreza WRX STI spetsiifiline interjöör, kus traditsioonilise punase taustaga kvadrant, lisaks nahkistmed ja Alcantara, mille õmblused on ka punased. nSisemuses ulatuvad muudatused kliimaseadmete nuppude servadeni, käiguvalitsa kaane ja keskkonsoolil oleva STI logo kaudu, kõik koos süsinikkiudu imiteerivate rakendustega.
Ka sellele versioonile omane rool on üleni nahast ja STI logo allservas annab viimase lihvi pedaalidele ja perforeeritud alumiiniumist.
Subaru WRX STI ametlikku jõudlust pole veel avaldatud, kuid suuri väärtuste erinevusi eelmise põlvkonnaga võrreldes pole oodata, kuid see Subaru WRX STI on kurvides palju võimekam ja seetõttu ka G-jõud, mis tekib kurvid on selle uue Subaru WRX STI puhul paremad.
