Kui teil on taga-, esi- või nelikveoga auto ja soovite "mängida" nagu Ken Block, saate selle väikese sekkumisega teha isegi kõige uskumatumaid kurve.
Kui teid erutab idee oma autot kiiresti muuta, et sellest saaks tõeline "driftimasin", siis see artikkel on teie jaoks. Ameerika idufirma EasyDrift on loonud toote, mille eesmärk on "kaitsta ja teenida" professionaale, kes paljudel hetkedel ja suurepäraste pööretega võitlevad kuritegevusega, päästes elusid. Politseiakadeemiad hakkasid õpetama noori politseinikke juhtima sõidukeid olukorras, kus haarduvus on täielikult kadunud, ilma vett või spetsiaalseid põrandaid kasutamata, kasutades lihtsat ja väga tõhusat toodet: Easydrift juhi koolitussüsteem.
Kuid see, mis mõne jaoks on üks kondi, võib teiste jaoks olla lõbus ja teie auto, olenemata võimsusest või veojõu tüübist, võib tekitada hetki, mis väärivad korralikku Ameerika-tüüpi politseijahi. Muidugi suletud vooluring.
Toode töötati välja, jõusaalidest lahkudes ja kinos, radadel ja autokoolides. Kunagine töövahend on muutunud lihtsalt suurepäraseks meelelahutuseks.
Toode, mis on jooksukire tulemus
Alexandre Hayot on EasyDrift süsteemi leiutaja. Ta sündis paradiislikul Guadeloupe'il, Prantsuse saarel Kariibi meres ja autosport on alati olnud tema ülim kirg. 2004. aastal tegi ta raske õnnetuse ja pere sundis teda võidusõidust loobuma. Alex ei tahtnud kannatama jätta “väikest looma”, kes soovis emotsiooni rooli taha.
Siis tuli idee luua turvaline triivimisviis – ta alustas PVC toruga, kuni allkirjastas protokolli Quadrante, spetsialiseerunud rahvusvahelise ettevõttega, mis aitas tal leida polümeeri, mis võib pinnaga kokkupuutel tekitada väga madala hõõrdumise, et võimaldada jõhkrat triivimist vähendatud kiirusel ja ohutult. Eesmärk sai täidetud - luua ohutu toode nii juhile kui ka sõidukile, tagades, et vähese ruumiga ja põrandat kahjustamata saavutatakse pildistamist väärivad ülekäigud.
Aga lõppude lõpuks, mis see Easydrift on?
EasyDrift Driver Training System (DTS) loodi selleks, et aidata päästa elusid, õpetades juhte oma autot kontrollima olukorras, kus haarduvus on täielikult kadunud. Protsess on lihtne – iga ratas on varustatud DTS-süsteemiga, mis paneb auto reageerima nii, nagu kõnniks jääl või lumel.
DTS töötab igat tüüpi autodes, kuid see vajab sellele süsteemile spetsiaalset rehvi ja seda saab kasutada ainult paigaldatud DTS-iga. See süsteem simuleerib ekstreemseid olukordi madalatel kiirustel, võimaldades autol majesteetlikult ohutult ületada. Tulemus? Alates kiirusest 17km/h on juba võimalik saada ümbermineku käitumist.
Mis on DTS (Driver Training System) ja kuidas seda installitakse?
DTS on rehvi pinna katmiseks paigaldatud rõngas, mis võtab oma koha kokkupuutel maapinnaga. Materjal, millest see on valmistatud, võimaldab simuleerida kõige ekstreemsemaid haardekaotuse olukordi ja seda saab paigaldada kahele või isegi neljale rattale. Rõnga konfiguratsioon sõltub auto ja juhi omadustest: auto tüüp, kaal, velje suurus, kiirus, asfaldi tüüp, sõidustiil ja välistemperatuur.
Alates kõige võimsamast autost kuni kõige ökonoomsema ja argliku jõudlusega tarbesõidukini saab kõik ühele poole panna. Autol peab olema spetsiaalne DTS-rehv ja Easydrift pakub täielikku rehvi ja rõngaste pakette ülima lõbu jaoks. See on tõeline triivimise demokratiseerimine!
DTS-i kokkupanekuks tehke järgmist.
Mis on DTS-i vastupidavus?
Üks triivisüsteemide probleeme on kaasnevad kulud, investeering, mida vähesed inimesed toetavad ja mis on väga tüütu, oletame, et põhimõtteliselt pole see ühegi portfelli jaoks. Veelgi enam, esi- või nelikveolist autot on seda eesmärki palju keerulisem täita ja see nõuab palju ettevalmistust. Meie igapäevase auto seadistamine drifti testi jaoks on kõrge kuluga ja seab ohtu auto pikaealisuse, mis pole üldse soovitatav.
Easydriftiga on nüüd võimalik kokku panna ja lahti võtta süsteem, mis lisaks sellele, et meie autot ja põrandat ei kahjusta, on keskmisest kõrgem vastupidavus. Easydrifti RazãoAutomóvelile edastatud teabe kohaselt tagab Renault Mégane Trophy RS-ile (265 hj) paigaldatud DTS-süsteem üle 600 km ekstreemset ringradasõitu . Easydrift garanteerib, et see on kõigi aegade odavaim viis ekstreemse sõidukogemuse saamiseks. See on kindlasti muljetavaldav number!
Millised on sellega seotud kulud ja kust neid osta saab?
Easydriftil on tehas Hollandis, hinnad algavad €1200-st (+KM) iga sõrmusepaari eest ja nüüd saab neid saata Portugali. Huvi korral võite otsida lisateavet Easydrifti meeskonna ametlikult veebisaidilt või võtta ühendust RazãoAutomóveliga ja näidata oma huvi, saata kõik küsimused, mida võiksite esitada Easydrifti meeskonnale ja ka Alexandre Hayot, toote looja ja tegevjuht! Hetkel uurib bränd juba mudeleid, mida saaks rakendada teist tüüpi sõiduautodele – kaubikutele, mahtuniversaalidele ja väikeveoautodele.
Seni jääge järgmiste videote juurde, sest "nägemine tähendab uskumist" selle uuendusliku süsteemi toimimisse. Ma ütlen teile, et on segadust tekitav vaadata esiveolisi mudeleid nagu Renault Mégane või Volkswagen Beetle, mis sõidavad läbi nagu tõelised „driftimasinad“. See võib olla hea nädalavahetuse soovitus ja kingi kingitus – “kallis, ma panen mahtuniversaali sinna ja tulen kohe tagasi”.
Tekst: Diogo Teixeira