Maailma odavaim auto Tata Nano langes omaenda mängu ohvriks, mida tarbijad pidasid liiga odavaks ja lihtsustatuks.
Tata Nano on üks vastuolulisemaid tootmismudeleid üldse. 2008. aastal esitleti Tata Nanot. Maailm oli keset majandus- ja naftakriisi. Naftabarreli hind ületas 100 dollari psühholoogilise barreli ja tõusis isegi üle 150 dollari barreli kohta, mis on maailmarahu stsenaariumis seni mõeldamatu.
Selles segaduses kuulutas Tata Industries seejärel välja Tata Nano, auto, mis lubas panna miljonid indiaanlased neljale rattale. Arenenud riikides kõlasid äratused. Milline oleks nafta hind, kui miljonid indialased hakkaksid järsku sõitma? Auto, mille hind jääb alla 2500 usd.
Kriitikat tuli igalt poolt. Ökoloogidelt, sest auto oli liiga saastav, rahvusvahelistelt institutsioonidelt, sest see oli ebaturvaline, tootjatelt, sest see oli ebaaus konkurents. Igatahes oli kõigil alati käepärast kivi, mida väikesele Nanole visata. Kuid hoolimata nendest hinnangutest jäi viimane sõna tarbijatele. Ja autot, mis tõotas olla miljonite perede alternatiiv rolleritele ja mootorratastele, ei saanud kunagi.
See oli eikellegimaal: vaesemad ei suhtu sellesse kui päris autosse ja jõukamad ei näe selles alternatiivi "tavalistele" autodele.
Viie aastaga müüs Tata vaid 230 000 ühikut, kui tehas oli kavandatud 250 000 ühikut aastas. Tata juhtkond on juba aru saanud, et toote positsioneerimine ja turundus on ebaõnnestunud. Ja tänu sellele tuleb järgmine Tata veidi kallim ja veidi luksuslikum. Piisavalt, et seda tõsiselt võtta. Juhtum öelda, et "odav on kallis"!
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa